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Zeitnahe, korrekte Informationen über Abfahrtszeiten einhalten! Dies müsste mit der Digitalisierung leicht durchführbar sein, würde man meinen.
Der ÖPNV in Köln muss massiv ausgebaut und durch die Politik gestärkt werden um überhaupt an ein anständiges gesamtstädtisches Konzept denken zu können.
Bitte vergleichen Sie die Fahrzeit zwischen Rudolfplatz und Ebertplatz (Tunnel)
und
Heumarkt und Moltkestrasse (Oberirdisch)
Im Tunnel geht es deutlich schneller - auch mit 90m Bahnen
Statt die gesamte Linie abzustellen gerne zumindest eine stündliche Frequenz
Für eine Gleichberechtigung aller Verkehrsmittel incl Fußgänger muss Platz geschaffen werden.
134 sollte morgens bereits ab 6:19 ab Rodenkirchen verkehren, die Schulfahrt der 134 (7:15 an Sürth Bf) sollte 5 min später erfolgen, da man dann einen fünf min Takt hat (für 10 min, aber besser als 2 Busse hintereinander fahren zu lassen), abends soll
Angesichts der begrenzten Resourcen u.a. an Ingenieurskapazitäten sollten Prestige-Großprojekte wie die Ost-West-U-Bahn zugunsten von verlässlichem Betrieb und angepassten Netzerweiterungen (v.a. rrh.
Die Stadt Köln muss sich unbedingt stärker bei Go.Rheinland dafür einsetzen, dass im S-Bahn Zielnetz jede S-Bahn Haltestelle im Kerngebiet von Köln mindestens alle 10 Minuten bedient wird.
Im nationalen und europäischen Vergleich ist das ÖPNV- Angebot Kölns teuer und und schlecht. Verschmutzte Bahnen und Bahnhöfe, unzuverlässige Bahnen und Busse, dabei irrwitzige Preise (gerade bei Kurzstrecken).
Das D-Land-Ticket ist vollkommen richtig. ÖPNV sollte sehr günstig (nicht kostenlos) sein. Ein gut ausgebauter, sicherer und zuverlässiger OPNV ist Voraussetzung, dass Menschen von Auto auf ÖPNV umsteigen. Autofahren (aus Bequemlichkeit, z.B.