Variante 2

Variante 2

Variante 2 berücksichtigt besonders den ruhenden Verkehr. Dazu wird auf einer Straßenseite das halbseitige Gehwegparken ermöglicht. Um dies umzusetzen, teilt sich der Straßenraum in je eine Kfz-Fahrspur (3,25 Meter) sowie einen Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,25 Metern in Richtung Innenstadt und in Richtung Porz auf. In Fahrtrichtung Porz ist zudem ein 3,50 Meter breiter Gehweg vorgesehen. Durch das halbseitige Gehwegparken in Fahrtrichtung Innenstadt ist auf dieser Seite ein Gehweg mit einer Breite von 2,50 Metern realisierbar. Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Darstellung der Variante 2, auf welche die Gehwege mit 2,50 Metern und 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant sind. Zusätzlich ist auf der rechten Seite des Bildes eine Fläche für Gehwegparken eingezeichnet.

Stadt Köln

Beispielbild des Hohenzollernrings zur Veranschaulichung: 

Beispielbild des Hohenzollernrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Gehwegparken, Radfahrstreifen und Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu erkennen ist.

Stadt Köln

Variante gefällt mir
75
Variante gefällt mir nicht
285

Die Beitragsabgabe im Dialog ist aktuell geschlossen.

Meinungen

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Zu gefährlich für den Radverkehr.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Gehwegparken in Kombination mit einem direkt angrenzenden Radfahrstreifen hat gerade bei Fahrradverkehr mit höherer Geschwindigkeit (20-35km/h) ein erhebliches Unfall Potenzial durch unaufmerksames Ausparken und Dooring.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Da es erhebliche Parkprobleme rund um die Kölner Str. , für mich die beste Lösung.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Wir brauchen jeweils zwei Fahrstreifen in beide Fahrtrichtungen, da es sonst zu massiven Staus kommt. Radfahrer (auch ich) nutzen lediglich den Weg entlang am Rhein und würden nicht auf den Straßenverkehr "wechseln".

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Aufgrund der fehlenden Parkplätze, auch in den Nebenstrassen die beste Lösung.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Für KFZ muss es Haltemöglichkeiten geben damit nicht auf dem Radweg geparkt wird.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Wird allen gerecht

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Drei Autospuren, 1,5 m breite Fahrradwege auf beiden Seiten, 1,5 m Fußweg auf beiden Seiten und angemessener Parkraum für die Anlieger stellen die beste Lösung dar.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Parken auf der Hauptverkehrsstraße ist unnötig. Zumal Radverkehr durch ein- bzw ausparkende Fahrzeuge gefährdet wird. Der Autoverkehr wird ausgebremst durch Parkplatzsucher und evtl ausweichenden Radverkehr. Eigentlich verlieren alle…

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Sehr gefährlich das Gehweg parken

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Die parkenden Autos müssen den Radfahrstreifen kreuzen, das ist nicht gut für die Verkehrssicherheit der Fahrradfahrenden. Gehwegparken gehört zudem abgeschafft.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Das ist die schlechteste Variante, da extrem gefährlich und unattraktiv für den Radverkehr. KfZ durchkreuzen den Radstreifen, halten mal eben kurz dort und behindern und gefährden ständig Radfahrende.