Variante 2

Variante 2

Variante 2 berücksichtigt besonders den ruhenden Verkehr. Dazu wird auf einer Straßenseite das halbseitige Gehwegparken ermöglicht. Um dies umzusetzen, teilt sich der Straßenraum in je eine Kfz-Fahrspur (3,25 Meter) sowie einen Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,25 Metern in Richtung Innenstadt und in Richtung Porz auf. In Fahrtrichtung Porz ist zudem ein 3,50 Meter breiter Gehweg vorgesehen. Durch das halbseitige Gehwegparken in Fahrtrichtung Innenstadt ist auf dieser Seite ein Gehweg mit einer Breite von 2,50 Metern realisierbar. Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Darstellung der Variante 2, auf welche die Gehwege mit 2,50 Metern und 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant sind. Zusätzlich ist auf der rechten Seite des Bildes eine Fläche für Gehwegparken eingezeichnet.

Stadt Köln

Beispielbild des Hohenzollernrings zur Veranschaulichung: 

Beispielbild des Hohenzollernrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Gehwegparken, Radfahrstreifen und Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu erkennen ist.

Stadt Köln

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Meinungen

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Parkstreifen sind eine gute Idee, damit Autofahrer so weiterhin die Möglichkeiten haben die ansässigen Geschäfte zu besuchen und diese damit zu unterstützen.

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Die Straße ist sehr befahren. Weshalb die Fahrräder meiner Meinung nach an den Rhein gehören. Und Parkplätze sind nötig

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Parkende Autos ohne Trennstreifen am Radweg sehr gefährlich!

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Die Mindestseitenabstände werden nicht eingehalten, Falschparker werden den Radfahrstreifen blockieren, Parkverkehr führt zu Gefährdungssituationen. Kinder können hier nicht sicher fahren, zwischen PKW und LKW.

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Gefährlich für Radfahrer wegen Dooring Zone. Zu dichtes überholen ist vorprogrammiert.

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Zu wenig Platz für PKW

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Annehmbar

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Autos raus

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Autoverkehr kreuzt Radverkehr, außerdem sind Dooringunfälle praktisch vorprogrammiert.

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Keine bauliche Abtrennung der Radwege. Der "ruhende" Verkehr muss über den Radstreifen auf die Fahrbahn. Da sind Unfälle und Türstürze vorprogrammiert.

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Es ist komplett aus der Zeit gefallen öffentlichen Raum für parkende Autos zu reservieren und hierfür den Gehweg einzuschränken.

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Fahrbahnmarkierungen sind kein ausreichendender Schutz für Radfahrer. Gehwegparken kann zu Dooringunfällen und Unfällen beim Überqueren des Fahrradstreifens führen.