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Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

Eine rot-weiße Straßenbahn fährt durch eine Straße.

Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

Ob U-Bahn, Bus oder S-Bahn – der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) ist aus dem Stadtbild nicht wegzudenken. Wie kein anderes Verkehrsmittel ermöglicht er es, große Menschenmengen schnell und effizient durch die Stadt zu bewegen und bildet so das Rückgrat der städtischen Mobilität.

Zu diesem Handlungsfeld gehören sieben Stellschrauben. Wenn wir an diesen „drehen“, wird sich unsere zukünftige Mobilität verändern. Sie finden die Stellschrauben nachfolgend aufgelistet. Für ein besseres Verständnis können Sie sich Beispiele zur Ausgestaltung der Stellschrauben anzeigen lassen. Diese dienen hier zunächst der Illustration. In der zweiten Stufe des nachhaltigen Mobilitätsplans werden sie genauer ausgearbeitet und können sich daher noch ändern.

Organisation und Mobilitätsmanagement

​​​​​​​Beispiele, wie diese Stellschraube ausgestaltet werden könnte:

  • Priorisierung des ÖPNV bei der Verkehrsführung durch Baustellen
  • ...

Information / Kommunikation / Kampagnen

​​​​​​​Beispiele, wie diese Stellschraube ausgestaltet werden könnte:

  • Klare und einfache Kommunikation
  • Echtzeitinformationen
  • Informationskampagne für bestimmte Zielgruppen

Automatisierung und Digitalisierung

Beispiele, wie diese Stellschraube ausgestaltet werden könnte:

  • Gesteuerte Ampelschaltung (Bevorzugung des ÖPNV)
  • Durchgängige Buchungs- und Bezahlsysteme
  •  

ÖPNV-Netz

Beispiele, wie diese Stellschraube ausgestaltet werden könnte:

  • Direkte Linienführung
  • Expressbus-Linien
  • Busspuren & Bus Rapid Transit-Systeme (BRT; Metrobusse)

Fahrplanangebot und Haltestellendichte

Beispiele, wie diese Stellschraube ausgestaltet werden könnte:

  • Mehr 24/7-Linien
  • Verlängerung bestehender Bus- und Bahnlinien
  • Verdichtung Taktung Bus/Bahn (bestehende Haltestellen werden häufiger angefahren)

Angebotsvielfalt, Zugänglichkeit, Einfachheit

Beispiele, wie diese Stellschraube ausgestaltet werden könnte:

  • Ausweitung neuer Angebotsformen (zum Beispiel On-Demand)
  • Komfortable und barrierefreie Haltestellen & Fahrzeuge
  • Umgestaltung von Angsträumen

Alternative Antriebe und Fahrzeuge

​​​​​​​Beispiele, wie diese Stellschraube ausgestaltet werden könnte:

  • Einsatz von mehr Elektrobussen und Bahnen
  • Ausbau Ladeinfrastruktur Betriebshöfe
  • Laden mit Ökostrom

Diskussion

Ihnen fehlt eine Stellschraube zum öffentlichen Personennahverkehr? Sie sehen positive Nebeneffekte oder Widersprüche zu anderen Entwicklungen in der Stadt?
Nachfolgend sind alle Beiträge und Kommentare veröffentlicht, sodass Sie Ihre Einschätzungen weiter einsehen können.

Die Beitragsabgabe im Dialog ist aktuell geschlossen.

Zuverlässigkeit und Sauberkeit

Gespeichert von Gast am 4 Gefällt mir
Übergreifender Hinweis
Ich lebe in Köln

Die Zuverlässigkeit der KVB muss deutlich erhöht werden, denn wenn diese nicht gegeben ist nutzt auch niemand den ÖPNV.

Barrierefreiheit mangelhaft

Gespeichert von Gast am 2 Gefällt mir
Übergreifender Hinweis
Ich lebe in Köln

Barrierfreies Bahnfahren ist nur an einzelnen Haltestellen möglich. Und dort ist dann oftmals ohne vorherige Information der Aufzug kaputt, bspw. Am Neumarkt. So muss man mit Rollstuhl noch einige Stationen weiterfahren und kommt nicht an das Ziel.

Ist schon gut, aber da geht mehr

Gespeichert von Gast am 2 Gefällt mir
Übergreifender Hinweis
Ich lebe in Köln

Der ÖPNV muss in Köln erneuert werden. Vllt könnte man eine Hochbahn oder mehr Ubahn bauen, damit die Bahn nicht von Autos oder Fahrrädern verlangsamt wird.

Unzuverlässig

Gespeichert von Gast am 4 Gefällt mir
Information / Kommunikation / Kampagnen
Ich lebe in Köln

Was nutzen die tollen Anzeigetafeln, wenn sie 'zuverlässig' minutenlang die sprichwörtliche "KVB-Minute" anzeigen - bis die Bahn dann schließlich ganz ausfällt. :-(

Stadtbahn

Gespeichert von Gast am 4 Gefällt mir
Organisation und Mobilitätsmanagement
Ich lebe in Köln

Die Stadtbahn fällt zu oft aus und sollte an Kreuzungen mit Ampeln Vorrang haben.

Gut, aber ausbaufähig

Gespeichert von Gast am 2 Gefällt mir 1 Kommentar
ÖPNV-Netz
Ich lebe in Köln

Es läuft nicht alles schlecht in Köln.

Barrierefreiheit ?!

Gespeichert von Gast am 3 Gefällt mir
Angebotsvielfalt, Zugänglichkeit, Einfachheit
Ich lebe in Köln

Es gibt wenig Haltestellen die barrierefrei sind und die, die es sind, sind meistens nicht nutzbar durch Beschädigung.

Oben bleiben!

Gespeichert von Gast am 5 Gefällt mir 2 Kommentare
ÖPNV-Netz
Ich lebe in Köln

Für eine echte Mobilitätswende ist ein überirdischer Ausbau des ÖPNV dringend notwendig. Der Tunnel würde personelle und finanzielle Ressourcen über Jahrzehnte beanspruchen OHNE dass eine Kapazitätserweiterung stattfinden würde.

Zuverlässiger ÖPNV, auch in Randbezirken

Gespeichert von Gast am 6 Gefällt mir
Organisation und Mobilitätsmanagement
Ich lebe in Köln

Ich würde mir wünschen, dass weniger in, meiner Ansicht nach, unnötige Dinge, wie neue Fahrplananzeigen, die die meiste Zeit nicht funktionieren, investiert wird und dafür mehr in eine zuverlässige KVB, die pünktlich und häufig auch in Randbezirken nut

Zu viele Fahrgäste auf zu wenig Taktung

Gespeichert von Gast am 3 Gefällt mir 1 Kommentar
Fahrplanangebot und Haltestellendichte
Ich pendle regelmäßig nach Köln

Hallo, ich fahre täglich mit der Linie 1 von Lustheide zum Deuter Bahnhof. Ich würde mir wünschen dass Linie 1 häufiger nach Bensberg oder zumindest Refrath durchfährt statt in Brück zu enden.

Taktverdichtung, Zuverlässigkeit, oberirdisch

Gespeichert von Gast am 8 Gefällt mir 1 Kommentar
Übergreifender Hinweis
Ich lebe in Köln

Hamburg, München, Berlin z.B. machen es vor. Enge Takte, kaum Wartezeiten, eher selten überfüllte Bahnen und Busse. Köln braucht sehr viel engere Taktungen und mehr Zuverlässigkeit, dann sind die Bahnen u. Busse auch nicht so überfüllt.

ÖPNV attraktiver machen

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Übergreifender Hinweis
Ich lebe in Köln

Haltestellen müssen umgestaltet werden. Man sollte sich nicht unwohl fühlen während man auf seine Bahn wartet.

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