Variante 3

Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung; 

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

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Meinungen

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Dringend nötig

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Bäume noch dazu!

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:-(

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... nicht! Die Kategorie "gefällt nicht" lässt sich aber nicht speichern! ;-)

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Mit Bepflanzung bitte.

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Hier wurde sich anscheinend die Situation nicht vor Ort angeschaut.
Dies ist soweit am Nötigen vorbei das ist unglaublich.

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Plant doch einen Farradweg direkt entlang der Linie 7, so spart man Platz und es droht kein Verkehrsstillstand

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Beste Variante, bitte Bäume/Grünstreifen einplanen, um die breite Schneise durch den Ort optisch zu verbessern.

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Es bleibt kein Platz für parkende Autos!

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Prinzipiell gefällt mir die Variante, nur was machen wir nur mit der "blöden" Realität. Ich lade jeden Theoretiker ein, mal morgens und abends die Kölner Straße in Ensen und in Porz-Mitte zu betrachten.

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Gefahr ist, dass hier auf dem Hochbord geparkt wird. Also nur mit baulicher Trennung.

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Cc