Variante 3

Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung; 

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

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Meinungen

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Mist

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Das wäre einfach toll

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Alle drei Varianten stellen eine Verbesserung gegenüber heute dar und eine Entlastung des leinpfades. Variante drei gefällt mir wegen der eindeutigen Regelung für den radverkehr am besten.

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Seien Sie endlich konsequent und schützen/fördern Sie den Radverkehr.

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Obwohl ich in der Stadt fast ausschließlich das Fahrrad nutze, muss ich anerkennen, dass diese Variante zu radikal ist und die Mobilitätsbedürfnisse vieler Menschen ignoriert.

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Ich finde es sehr schade, dass nur das "Wie" zur Abstimmung gestellt wird und nicht das "Ob".

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Sichere Breite Fahrradwege!

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Gut

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Und dazu noch Tempo 30km/h ist es durchaus erstrebenswert- Aber immer mit einen KFZ -Parkplatzangebot für Umsteiger auf den ÖPNV und Rad.

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Ich halte es für absolut stimmig, das Räder genau diesen Raum eingeräumt wird. Zum einen dürfte das kostengünstig zu realisieren sein und zum anderen kommt es dem Ziel, eine relativ autofreie Innenstadt zu bekommen, näher.

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… weil hier die unterschiedlichen nutzungsbedürfnisse der radfahrer am besten berücksichtigt werden. schnell, langsam, klein, groß, alle können sich - mehr oder weniger - sicher fortbewegen, einschließlich fußgängern und kfz-lenkern.

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Diese Variante ist am besten. Ihr müsst anfangen den KFZ-Verkehr in die Innenstadt unattraktiv zu machen! Fahrradwege und Fußgängerwege müssen mehr Raum bekommen und sicher werden!