Die Stadtachsen sind Teil der historischen Stadtstruktur, sie sind Lebensader und ausgewiesene Schwerpunkte der Stadtentwicklung. Sie zeichnen sich durch eine vielseitige Nutzungsmischung aus und dienen nicht nur als lineare Verkehrs- und Aufenthaltsräume, sondern auch als Zugänge zu den angrenzenden Quartieren. Dabei wird der rechtsrheinische Korridor als Zukunftsraum mit eigener Entwicklungslogik und räumlicher Ausprägung mitbetrachtet.
In diesen Möglichkeitsbereichen können an besonderen Lagen und unter Berücksichtigung der stadträumlichen Ausprägung Gebäude mit einer Maximalhöhe von bis zu 70 Metern entstehen: an Kreuzungspunkten, an städtischen Grün- und Freiräumen oder im Kontext mit besonderen Nutzungen. Diese Höhenbegrenzung orientiert sich an bereits existierenden Bauwerken und fügt sich in das bestehende Stadtbild ein.
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ÖPNV und SPNV (v.A. die S-Bahn) bilden das Rückgrat der städtischen Mobilität.
Vor Jahren hat sich ein Oberbürgermeister ein Denkmal setzen wollen und durfte nur eine gekürzte Anzahl von Hochhäusern bauen, weil sonst das Kulturerbe anerkannt worden wäre. Ich hoffe das der Kölner Rat clever entscheidet.
Meiner Meinung nach sind viele der Kölner Lebensadern, egal ob die Neusser-, Venloer,- Bonner Straße, etc. schlicht zu schmal um eine noch höhere Bebauung an den Rändern vertragen zu können.
Solange mit einem Bevölkerungszuwachs zu rechnen ist, ist eine Stadtverdichtigung unvermeidlich. Diese schließt Höhenentwicklung u.a. als Aufstockung mit ein.
Die "Stadtachsen" sind ja primär durch den motorisierten Verkehr geprägt. Im Sinne einer nachhaltigen Stadtentwicklung sollte hier die ÖPNV-SPNV-Anbindung stärker berücksichtigt werden, d.h.