Variante 1

In Variante 1 steht der Kfz-Verkehrsfluss im Vordergrund. Dazu wird der Straßenraum asymmetrisch aufgeteilt. Dies ist auf die Werte des durchschnittlichen Tagesverkehrs zurückzuführen. Diese ergeben, dass die Kfz-Verkehrsströme in Richtung Innenstadt stets stärker ausgeprägt sind als die in Richtung Porz. In Variante 1 wird dies durch eine überbreite Fahrspur in Richtung Innenstadt berücksichtigt.

Des Weiteren wird eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz zugunsten des Radverkehrs umgewandelt, wodurch Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,00 Metern möglich sind. Der gewonnene Platz auf den Nebenanlagen wird dem Fußverkehr für 3,50 Meter breite Gehwege zugeschrieben. Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Darstellung einer Straße, auf welcher die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit 2,0 Metern und drei Spuren für den Motorisierten Individualverkehr eingeplant sind.

Stadt Köln

Beispielbild des Hohenstaufenrings zur Veranschaulichung:

Bild des Hohenstaufenrings, auf welchem man die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen und Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr sehen kann.

Stadt Köln

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Meinungen

Es bleibt nicht viel übrig Pest oder Kolera keiner wird großartig den fahradweg nutzen, schaden tut es nur der Umwelt. Warum?

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Zu wenig Abstand zwischen Autos und Fahrrädern. Kein Platz, um mit dem Fahrrad zu überholen.

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Der öffentliche Raum sollte für alle da sein! Bisher gehört dieser in Köln aber fast alleine den Autos… Daher gerne mehr Platz für die anderen Verkehrsteilnehmenden.

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Zu wenig Abstand zwischen Autos und Fahrrädern. Kein Platz, um mit dem Fahrrad zu überholen.

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Ist es wirklich so, dass der Verkehrsfluss Richtung Köln immer stärker ist? Mir erscheint es eher so, dass es stark auf den Berufsverkehr ankommt. Zum Nachmittag ist der Verkehrsfluss Richtung Porz wieder erheblich stärker.

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D. H. Dass wir demnächst schneller mit dem Auto im 10 km entfernten Köln sind sks im 5 km entfernten Porz oder Zündorf. Was sagen denn die Geschäftsleute vor Ort dazu?

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Zu wenig Platz für Fuß + Rad

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Ungesundes Übergewicht für den MIV.

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Keine Sicherheit für Fahrradfahrer

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Diese Variante + einen Parkstreifen bitte!
Auf dem Leinpfad teilen sich die zwei Fahrtrichtung auch einen Fahrradweg, warum soll das nicht auch hier gehen?

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-Radfahrstreifen ist zu schmal
-beim überbreiten Fahrstreifen besteht die Gefahr, dass Kfz auf den Radfahrstreifen ausweichen
-keine Parkplätze für Anwohner und Besucher der Geschäfte

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Der Abstand zwischen KFZ und Fahrrädern ist zu gering.

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Variante 1

Variante 1

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