Variante 1

In Variante 1 steht der Kfz-Verkehrsfluss im Vordergrund. Dazu wird der Straßenraum asymmetrisch aufgeteilt. Dies ist auf die Werte des durchschnittlichen Tagesverkehrs zurückzuführen. Diese ergeben, dass die Kfz-Verkehrsströme in Richtung Innenstadt stets stärker ausgeprägt sind als die in Richtung Porz. In Variante 1 wird dies durch eine überbreite Fahrspur in Richtung Innenstadt berücksichtigt.

Des Weiteren wird eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz zugunsten des Radverkehrs umgewandelt, wodurch Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,00 Metern möglich sind. Der gewonnene Platz auf den Nebenanlagen wird dem Fußverkehr für 3,50 Meter breite Gehwege zugeschrieben. Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Darstellung einer Straße, auf welcher die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit 2,0 Metern und drei Spuren für den Motorisierten Individualverkehr eingeplant sind.

Stadt Köln

Beispielbild des Hohenstaufenrings zur Veranschaulichung:

Bild des Hohenstaufenrings, auf welchem man die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen und Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr sehen kann.

Stadt Köln

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Meinungen

perfekte Lösung

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Auf der Kölner Straße verkehren täglich tausende motorisierte Fahrzeuge und einige, wenige Fahrräder. Das Verkehrsaufkommen ist enorm.

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Eine sinnvolle Variante steht leider nicht zur Auswahl.

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Diese Variante ist für den vielen Verkehr, ob morgens oder abends am sinnvollsten. Obwohl es am Abend mit zwei Spuren, Richtung Porz schon immer sehr verkehrsreich ist und es mit einer Spur zum Chaos kommen wird.

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Wegfall einer Kfzspur, nein danke! Die Staus sind schon nervig genug. Und noch mehr Radfahrer auf die Straße holen... na klar, wenn man noch mehr Unfälle haben möchte...

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Was spricht gegen einen mittigen Fahrstreifen, der flexibel je nach Auslastung in beide Richtungen genutzt werden kann?

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Ein Fahrstreifen pro Richtung reicht völlig. Wir in Porz wollen keine innerörtlichen Schnellstraßen aus den 70ern!

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Wann wurden die Zählungen gemacht? Mein subjektiver Eindruck kann nicht bestätigen, dass der Strom in Richtung Innenstadt immer größer ist.
Warum benötigen die Fußgänger so viel Platz?