Variante 1

Die Variante gefällt mir nur teilweise für den Ostteil der Planung.

Wir Würden die Variante1bevorzugen,wenn keine anderen zur Verfügung stehen
aber mit einigen Änderungen:
1.Die Bürgersteige v.3,5m auf 2,0m zu reduzieren um Platz f.parkende Autos auf einer Straßenseite zu schaffe.

3,50 m für Fußgänger ist viel zu viel, zumal nicht so viele Menschen dort unterwegs sind. 2,00 m müssten ausreichen, so dass dafür auch eine vierte Autospur wie bisher erhalten bleiben könnte.

...da zwei Spuren in Richtung Köln aufgrund des Berufsverkehrs morgens auf jeden Fall für Autos notwendig sind.

Besser als mit den parkenden Autos an der seite (Variante 2) aber 2m Radweg ohne extra Raum zu Autos ist nicht ideal

Diese Variante verhindert lange Staus im morgendlichen Berufsverkehr. Und für Radfahrer und Fußgänger ist noch genügend Platz vorhanden.

Bei so einem Fahrradweg, fahre ich lieber weiter am Rhein. Ist mir viel zu gefährlich.

Auf gar keinen Fall - wir haben in Köln doch schon genug Fahrradunfälle auf solchen "Varianten".

Viel zu wenig Platz für Radfahrer und viel zu gefählich, da keine bauliche Trennung. Auch muss ein absolutets Parkverbot auf den Gehwegen umgesetzt werden. Was ist mit dem Straßenteil, wo bis 70 km gefahren werden darf?

Ist die Verkehrswende in Köln angekommen. Jede Maßnahme, die den Radverkehr fördert gefällt mir. Alle drei Varianten haben eine erhebliche Schwachstelle. Was machen die Radfahrer an dem Punkt, wo die Kölner Straße in die Hauptstraße übergeht?

Es müsste auf beiden Seiten ein Parkverbot für PKWs eingerichtet werden. Das reicht völlig.
Fußgänger sind ausschließlich Anwohner. Radfahrer können den Fußweg mitbenutzen. Wenn dort keine PKWs mehr parken, ist der Abschnitt groß genug.

Diese Variante steht für mich an zweiter Stelle. Auch Radfahrer überholen sich und brauchen Platz und natürlich Sicherheit. Ich würde sie akzeptieren, wenn die Geschwindigkeit auf 30 oder 40 km/h begrenzt wird.