Variante 3

Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung; 

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

Variante gefällt mir
575
Variante gefällt mir nicht
126

Die Beitragsabgabe im Dialog ist aktuell geschlossen.

Meinungen

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Sicherheit an erster Stelle!

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Viel Vergnügen im symmetrischen Dauerstau

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Konsequent oder gar nicht.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Sehr gute Variante, deren Umsetzung absolut wünschenswert ist.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Ich finde diese Maßnahme ubertrieben und von Menschen gemacht, die kein Fahrradfahren, oder nicht aus Porz kommen. Fahre ich Fahrrad, dann nutze ich den parallel verlaufenden Weg am Rhein. Dieser ist schöner, sicherer und kürzer 😆

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Eine für alle gerechte Lösung.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Für alle die zur Autobahn müssen genauso dumm wie Variationen 2

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Offensichtlich soll an der westlichen Seite der Gehweg im Bestand erhalten bleiben!? (bei jeder Variante 3,50 m breit).

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Als Radfahrerin nutze ich fast täglich den Leinpfad und das wird auch so bleiben.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

tochter ist behindert und auf beförderung (auto) angewiesen, so wird es ein riesen verkehrscoas geben

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir

Gute Möglichkeit die Verkehrswende zu fördern. Den Autofahrern wird sehr bald klar werden, wenn sie von den Randfahrern überholt werden, was das bessere Verkehrsmittel ist.

Gespeichert von Gast am
Variante gefällt mir nicht

Scheint Verkehrstechnisch im Berufsverkehr kaum umsetzbar zu sein. Öpnv müsste dazu immens verstärkt werden, um den KFZ-Verkehr zu entlasten.