Variante 3

Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung; 

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

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Meinungen

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Diese Variante ist die schlechteste von allen, zwar vorteilhaft für Radfahrer, aber der Motorisierte Verkehr leidet stark darunter, es führt zu deutlich mehr Stau als eh jetzt eh schon ist, und vor allem für Anwohner ist dies sehr ärgerlich.

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Dies ist die beste Lösung

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Das ist die beste Variante zugunsten aller Verkehrsteilnehmer*innen!

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Akzeptanz und Sicherheit für die Radfahrer sind in dieser Variante am konsequentesten umgesetzt. Der Leinpfad wird damit, gerade im Berufsverkehr deutlich entlastet. Der Umstieg auf Rad, oder Alternativ auf ÖPNV, wird damit am Attraktivsten.

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nein danke

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Dies ist die Variante, die den fliessenden Verkehr am stärksten behindert und die größte Belästigung der Anwohner darstellt. Super Idee!!! Ich würde mir ein Versuchsphase wünschen

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Gute Idee!

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Diese Lösung ist die beste. So können auch Kinder sicherer zur Schule oder zum Verein fahren.

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Wenn der ÖPNV so zuverlässig und bezahlbar wird das man ihn nutzen kann, gerne. Aber so lange das nicht der Fall ist, weg mit den Radfahrern von der Straße!

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Die beste Idee. Variante 3 ist eine gleichberechtigte Straßenraumaufteilung für ALLE Verkehrsteilnehmer.

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Eine Traumvorstellung, wenn es wirklich weniger Autos auf der Straße gäbe!

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Schlechte Idee