Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung;

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

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Meinungen

Fahre jeden Morgen meine Kinder mit dem lastenrad in die Kita auf der Kölner Straße. Fahre immer irgendwelche Umwege zur Kita, da die Kölner Straße für Radfahrer viel zu gefährlich ist.

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Variante ist am sichersten für den Fahrradverkehr.

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So ein breiter Radweg ist überfällig. Autofahrer können auf die A559 nutzen.

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Im rechtsrheinischen steht man fast nur im Stau, und auf dem Rad mag man im Moment die schnellen Strecken wegen des Verkehrs nicht fahren. Es zeigt sich ja in der Innenstadt, dass mehr das Auto stehen lassen, wenn es gute Radwege gibt.