Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung;

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

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Meinungen

NEIN

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dazu fällt mir nur ein Wort ein Katastrophe

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Vernünftiger Platz für Radfahrer

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Der Radweg müsste noch gesichert werden. Mit Pollern zum Beispiel. Wann lernt ihr endlich das Farbe keine Infrastruktur ist?
Wollt ihr Eure Kinder auf dem Radweg fahren lassen?

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Es muss gewährleistet sein, dass Radfahrende sicher durch den Verkehr kommen. Das ist nur so der Fall. Insbesondere mit Kindern im Gepäck ist die Kölner Straße ansonsten eine lebensgefährliche Zumutung!

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Einzig brauchbare Variante der drei!

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Mehr Platz für Fußgänger?!? Mehr Platz für Radfahrer?!? Ich benutze seit Jahrzehnten diesen Abschnitt als Radfahrer UND Autofahrer. Für welche Massen an Fußgänger bzw. Radfahrer muss das verbreitert werden?!

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Ich freue mich sehr, dass dies endlich umgesetzt wird! Dies entspricht den Radwegen wie in Dänemark und ist auch für eine zukünftige autofreie Innenstadt am besten geeignet! Diese Variante bietet die sichersten Radwege für Erwachsene und Kinder!