Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung;

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

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Meinungen

Bitte an eine bauliche Trennung zwischen Rad- und Kfz-Verkehr einrichten, um die Radfahrenden (auch vor Falschparkern) zu schützen.

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Finde ich so am besten

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Beste Variante. Gute Trennung zwischen den Verkehrsarten, Straße lädt auch nicht mehr zum Rasen ein.

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Diese Variante gefällt mir am besten, allerdings fände ich es noch besser, wenn die Radwege komplett abgetrennt von der Straße wären.

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Diese Variante gefällt mir am besten, allerdings fände ich es noch besser, wenn die Radwege komplett abgetrennt von der Straße wären.

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Hier ist genug Platz für Passanten und Radfahrer. Diese Gruppen haben die Möglichkeit sich gut mit ausreichend Platz zu bewegen und der Verkehr ist beruhigt, weil es nur eine Fahrbahn pro Richtung gibt.