Variante 3

Variante 3 stellt die konsequenteste Lösung für den Radverkehr dar. Hier werden Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,50 Metern und ein Sicherheitstrennstreifen mit einer Breite von 0,50 Metern vorgesehen. Dazu wird je eine Kfz-Fahrspur in Richtung Porz beziehungsweise Innenstadt zugunsten des Radverkehrs umgewandelt. Bei dieser Variante profitiert zudem der Fußverkehr durch 3,50 Meter breite Gehwege.

Daraus ergibt sich folgender beispielhafter Querschnitt:

Auf der beispielhaften Darstellung von Variante 3 sind die Gehwege mit jeweils 3,50 Metern, die Radfahrstreifen mit jeweils 2,50 Metern sowie Schutzstreifen von 0,50 Metern und zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr eingeplant.

Stadt Köln

Beispielbild des Sachsenrings zur Veranschaulichung;

Beispielbild des Sachsenrings, auf welchem die Aufteilung von Gehwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und den Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr zu sehen ist.

Stadt Köln

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Meinungen

Also das wäre wirklich die Verstauung von Porz am Morgen und Nachmittag - würde keinem gut tun

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Als Fahrradfahrer eine gute Lösung, als Autofahrer in den Stosszeiten problematisch

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Diese Variante gefältmir da zur Straße noch ein kleiner Abstand ist

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Eine sehr gute, gerechte Lösung. Damit wir der Leinpfad vom Radverkehr entlastet bzw. freigestellt.Auch die Fußgänger kommen zu ihrem Recht.

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Das ist eine gute Lösung

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So wird die Kölner Straße zu rüber echten Alternative für Radfahrer. Das reduziert Konflikte auf dem Leinpfad. Zukunftsfähigster Vorschlag mit echten Potenzial mehr Menschen zum Radfahrern zu motivieren

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Ich finde diese Variante von allen drei Varianten für alle Beteiligten am Gerechtesten und Besten.

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Das scheint mir gut und sicher. Aber dann braucht es ein paar Stellen, um schnell mal zu parken und in ein Geschäft zu gehen. Wenn die Läden alle eingehen, weil keiner mehr dort einkauft, wird es ein neues Gejammer geben.