Radverkehr

Wenn Köln die Klimaziele einhalten will, muss der MIV auf 10% und das vollelektrisch, sinken. Alle am Rad Interessierten, und das ist die Mehrheit, brauchen, damit sie auch wirklich radeln, ein Radverkehrsangebot von guter bis sehr guter Qualität.

Ich erlebe, dass mit dem Ausbau der Radinfrastruktur „zum Nachteil“ der Autofahrenden deren Toleranz gegenüber Radfahrenden abnimmt.

analog zu Münster: die wichtigsten (Stich-)Straßen Kölns sollten parallel dazu verlaufende "Fahrradautobahnen" erhalten. Ohne Autoverkehr am besten mit auf Fahrradtempo ausgelegten Ampelschaltungen.

Wie kann es sein, dass in Köln so ein Stillstand herrscht während in zahlreichen deutschen und europäischen Städten einfach gemacht wird? Und gemacht wurde?

Das Design und die Sprache dieser Befragung ist wenig zielführend. Umständlich zu bedienen. Völlig abgehobene Sprache. Wer versteht schon den Begriff „Mobilitätsmanagement“? So hat man eine vertane Chance kreiert.

Ich befürchte, dass eine Umfrage wie diese zwar Beteiligung und Mitsprache suggerieren, aber dem wichtigen Thema Mobilitätswende mehr Wucht verleihen. Ich bin völlig desillusioniert von den Versprechungen der Kölner Politik und Verwaltung.

Ich erlebe täglich einen sehr schlechten Zustand der Radwege: entlang der inneren Kanalstraße, entlang des Gürtels, entlang der Militärringstraße, entlang der Amsterdamer Straße, entlang der Bremerhavener Straße: holprig, löcherig, aufgerissene Oberflä

Der tödliche Unfall an der Ecke Sülzgürtel/Luxemburger Str. zeigt einmal mehr wie wichtig es ist hier zu handeln. Der Radverkehr braucht einen vom Autoverkehr getrennten Radweg.

Radwege gelten meistens als Prestigeobjekt. Wird eine Auto-Fahrspur eliminiert zugunsten einer breiten Fahrradspur, ist dies groß in den Medien präsent.

Es gibt einiges zu tun in Köln. Ich als Schwer-lastenrad-kurier und fahrradmechaniker weiß das nur zu gut. Von zugeparkten oder übelst maroden radwegen, über gestohlen vorfahrten oder dooring Unfällen habe ich alles erlebt.

Der Ausbau der Fahrradinfrastruktur erfolgt viel zu langsam. Es werden viel mehr Planer*innen benötigt, um diese riesige Aufgabe in einem vertretbaren Zeitraum umzusetzen.

So viele Straßenschäden, es macht nicht so viel Spaß und ist gefährlich, trage immer Helm, seit ich in Köln wohne.