Radverkehr

Die beiden Umwidmungen von Straßen werden immer häufiger und sind begrüßenswert. Bei Fahrradstraßen fällt auf, dass viele Autofahrende sich nicht an die Regeln halten. Sie brauchen Kontrollen und/oder Informationen.

Der Ausbau der Radpendlerrouten muss voran getrieben werden, von weniger Autos in den Städten profitieren ja letztlich sogar AutofahrerInnen selbst.

M.E. ist es für alle von Vorteil, wenn Radfahrende im Straßenverkehr als gleichberechtigte Partner ernst genommen werden.

Ein Ausbau der Radinfrastruktur insb. der Breite der Radwege wird auch durch die inzwischen sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten der Radfahrenden notwendig. Es braucht Platz um andere Radfahrende zu überholen.

Beispiel: Wie komme ich mit dem Rad von Roggendorf nach Esch

Ich würde mir wünschen, dass die Planer:innen und Politiker:innen Radrouten testen. Die Radfahrer:innen in Köln makieren (im Stadtplan) Passagen, die dann an einem Werktag getestet werden.

Bauliche Trennung von Rad und Autowegen
Keine freilaufenden Abbiegespuren
Keine Radstreifen in Mittellage.
Kinder müssen Möglichkeit erhalten sicher Fahrradfahren zu können.

Ich fahre täglich Rad und finde es in Köln sehr gefährlich. Ich liebe diese Stadt, aber ich hasse die Autos überall.

Ich hab ein Rad, nutze es aber selten um damit die 11 Km bis zur Arbeit zu fahren.

Radfahren in Kökn will mitunter gut überlegt sein. Je nachdem von wo nach wo man fahren will ein riskantes Unterfangen, mit unvermittelt endenden Radwegen, zugeparkten Radwegen oder der Gefahr mit den Reifen in die Szraßenbahnschienen zu geraten.

Auf dieser Strecke braucht es eine schnelle und vom Autoverkehr getrennte Radstrecke.

Außerdem: Die Venloer sollte Autofrei werden.

Radwege sollen verbunden werden

Ich fahre jeden Tag 16 km von sülz nach rodenkirchen mit eigenem Rad. Ich erlebe fast tagtäglich lebensgefähliche Situation mit Autos die z.b. aufgrund fehlender Radwege sehr riskant und dicht überholen oder beim abbiegen gefährden.