Super! Bitte so schnell wie möglich! Danke!!!!

Gute Idee, sehr gut! 👍

Bitte schnell realisieren, Köln braucht dringend eine komplette Gürtelbahn vom Rhein (Mühlheimer Brücke) bis zum Rhein (Bismarkdenkmal)

👍

Hauptsache: Bäume (WICHTIG fürs Stadtklima!) und Radstreifen (ohne parken!)

Bäume Bäume Bäume = verbessert Stadtklima! Radstreifen klar markiert!

Nochmals - Bäume, Bäume und nochmals Bäume! Sie helfen dem Stadtklima und reduzieren den Lärmpegel! Parkvorschriften müssen durchgesetzt werden und KEIN Kurzzeitparken auf den Radwegen! Nochmals - KEIN Parken auf geschützten Radwegen!

Ich begrüße die weitere Vernetzung des Kölner ÖPNV. Bei einer gemeinsamen Nutzung des Straßenraumes von Bahn und Individualverkehr sollte nach Möglichkeiten geforscht werden, wie der Bahn über verkehrssteuernde Technik ein Vorrang eingeräumt werden könnte.

Ich finde die Radwege super plus natürlich die Möglichkeit, Straßenbahn zu fahren.

Gute Planung.

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Die Fahrbahn sollte generell nicht breiter als 3,25m breit werden, alles darüber hinaus ist unnötige Verschwendung.

Der gewonnene Platz kann für breitere Radwege oder Gehwege genutzt werden.

Gut, das die Bahn ihren eigenen Gleiskörper behält und es beim Baumbestand bleibt

Eine protected bike lane wäre ein deutlicher Gewinn ggü. der Lösung, die jetzt gerade zwischen DLF und Bonner Straße umgesetzt wird. Schade, dass jetzt 10 Jahre alte Planungen umgesetzt werden, um dann erst irgendwann durch eine sinnvolle Lösung ersetzt zu werden.
Mit der Verlängerung der Gürtelbahn wird der Kölner Süden endlich vollwertig an den ÖPNV angebunden.

Radweg immer in Breite für Einsatzfahrzeuge. Höhe beachten mit den Bäumen. Alle Haltestellen mit hohen Bahnsteigen für ganz Köln und Bonn. Keine Stufen in den Bahnen und an den Haltestellen.

Verlängerung der Linie 13 sollte schnellstmöglich umgesetzt werden.

Mein Sohn muss mit der line 13 immer zur Schule zur rodenkirchen das ist gut wenn die verlängert wird dann muss er nicht mehr umsteigen in die line 134 oder 130

Das sieht für mich nach einem gelingenden Nebeneinander von Bahn, Fußgänger*innen, Radfahrer*innen und Autos aus. Und Erhalt der Bäume!

Toll, dass aus dem lockeren Baumbestand dann eine Allee wird. Die ganze Planung ist sehr praxisnah und kostengünstig und deshalb auch umsetzbar.

Guten Tag, der LKW-Verkehr vom Eifeltor über die neue Weyerstraßen Weg in Zollstock führt Richtung Süden bis Brühler Landstraße sicherlich bei nur einer PKW-Fahrspur (Variante 1) zu weiteren Staus und Verkehrs-Lärmbelastungen. Gäbe es da nicht eine andere Straßenführung für den LKW-Verkehr? Mit freundlichen Grüßen [dieser Teil wurde von der Moderation entfernt]

Das wäre optimal.

Macht für mich einen guten Eindruck. Jetzt nicht ausbremsen lassen!

Unbedingt, da ist soviel Platz, es wäre super einfach das zu realisieren.

Warum soll hier der grüne Mittelstreifen nebst Baumbestand geopfert werden?

Bitte kein Wegfall des grünen Mittelstreifens inkl. Bäumen!

OK

Hier in den Vorgebirgsgärten entstehen so viele neue Wohnungen für alt&jung die dringend Bedarf an Mobilitätslösungen brauchen. Busfreuquenz sollte bis zur schnellen Umsetzung der Verlängerung der Linie 13 hochgefahren werden. Und dann das Projekt schnell und unbürokratisch umsetzen. Das wäre ein großer Zugewinn für die Veedelsregion und ganz Köln.

Gute nachvollziehbare Planung - einverstanden.

Ein Traum. Ich hoffe, das geht bald in die Umsetzung, damit ich (53J) es noch erlebe, mit der Linie 13 bis zum Rhein fahren zu können. Toll finde ich die Umsteigemöglichkeiten zu S-Bahn, Linie 12... und die Haltestellen. Und ich begrüße es sehr, dass die Fahrspuren für den MIV reduziert werden, um mehr Platz für ÖPNV und abgesetzte Fahrradwege zu schaffen.

Sehr sinnvolle Zukunftsinvestition! So wichtig, dass mehr Platz für Radfahrer geschaffen wird!!

Gute Sache

Die Rad und Fußwege sind ausreichend. Wieso wird nicht beidseitig eine der Spuren des Autoverkehrs für die Stadtbahn geopfert und der Grünstreifen in der Mitte erhalten.

Sollte Schnell umgesetzt werden!

Ist es nötig, in kölschem Größenwahn wieder ein neues Fass aufzumachen und den Verkehr im betroffenen Gebiet über Jahrzehnte lahmzulegen? Weder die Stadt noch die KVB sind in der Lage, solche Projekte technisch und finanziell durchzuführen. Das wird ein weiteres, unvollendetes Milliardengrab das Endlosstaus produziert.
Kann dasviele Geld nicht besser für einen zuverlässigen Betrieb der bestehenden Linien verwendet werden? Zum Beispiel um die Schrottbahnen zu erneuern oder endlich genug Fahrer einzustellen? Gerade die Linie 13 fährt doch nur noch nach dem Zufallsprinzip. Verbessern Sie erst einmal die Nutzbarkeit für die Fahrgäste, anstatt immer neue utopische Mammutprojekte zu planen!

Ich bin regelmäßiger Nutzer der Buslinien 130,131 und 134. Die Busse dieser Linien sind alles andere als überfüllt. Lediglich zu den üblichen Schulzeiten ist die Nutzungsquote höher. Vor diesem Hintergrund sehe ich keine Bedarf für einen Ausbau der Linie 13.

Generell ist ÖPNV- Ausbau zu begrüßen! Als direkte Anwohner am Raderthalgürtel und mit Blick auf eine zukünftige Haltestelle ist der Lärmfaktor natürlich sehr wichtig! Nicht der der Baustelle, sondern des Verkehrs! Aktuell ist es schon schlimm, vor allem aufgrund des Schwerlastverkehrs! Dieser müsste spätestens dann umgeleitet werden. Auch wartende Kraftfahrzeuge an den Ampeln mit laufenden oder gar aufheulenden Motoren , laute Musik durch offene Fenster sind eine Lärmbelästigung fur die Anwohner. Das sollte ohnehin reduziert werden aber mit zusätzlicher Straßenbahn umso dringender, zumal die Reduzierung der Fahrbahnen Staupotential bietet. Der Gürtel ist natürlich eine Verkehrsader in Köln, aber sollte natürlich so grün wie möglich und anwohnerfreundlich wie möglich werden mit einer Verbesserung zur jetzigen Lärm und Abgassituation!

Könnte man noch eine Verbindung mit der 12 machen? So dass die Bahn in zwei Richtungen fahren kann? Bspw. 12-Zollstockgürtel oder 12-Bonner Straße.
Dann wären die Schulen und die ganzen Neubauten am Vorgebirgspark doppelt angeschlossen.

Einen Vorschlag zum Rückbau der Brühler Straße südlich des Gürtels bis zur Einmündung der Raderthaler Straße vermisse ich, zum Beispiel drei statt sechs Fahrstreifen und möglichst keine freilaufender Rechtsabbieger mehr.

Gute Planung!

Dann wird das große Neubaugebiet und die Europaschule endlich gut angebunden

Gut!

Macht mal die 13 zur Ringbahn

Die Beseitigung des bestehenden prächtigen Baumbestand wird zu Protesten führen. Es muss pflanzliches Grün mitgedacht werden! Bodennah begrünte Bahntrasse und wenn möglich im Abschnitt des nördlichen Raderthalgürtels und Zollstockgürtel der Erhalt des alten Baumbestand. Ggf. Durch südwärts Verlagerung der Bahntrasse ab dem Höninger Weg.

Warum wird alter Baumbestand abgeholzt, obwohl Köln grüner werden soll? Der Bestand sollte geschützt werden!

Dafür sind auf beiden Seiten Geh- und Radweg völlig ausreichend. So kann die Bahn jeweils eine bisher vorhandene Autospur nutzen und eine weitere Spur wäre für Autos reserviert.

Warum kann hier die Variante Klettenberg-/Bayenthalgürtel nicht auch für den Bereich Raderthalgürtel umgesetzt werden?

Ich hoffe doch, es sind dann Weichenverbidungen vom Gürtel auf die Bonner Str. vorgesehen. Selbst wenn man die (vorerst?) nicht für den Linienverkehr nutzt, sind sie für eventuelle Umleitungen, Sonderzüge zum Stadion und den Anschluss der Nord-Süd-Strecke an den Betriebshof in Braunsfeld sehr vorteilhaft.

Wir brauchen keine Verlängerung der Stadtbahnlinie 13!!! Busverbindungen Richtung Rhein und weiter bis Rodenkirchen und Sürth existieren bereits, könnten hinsichtlich der Busflotte (E- Busse) und Taktfrequenz aber optimiert werden. So sparen KVB und die Stadt Köln immens viel Geld, dass anderweitig sinnvoller eingesetzt werden kann..