Variante 2

Die Variante gefällt mir überhaupt nicht. Ich fahre viel Fahrrad und es ist extrem gefährlich, zwischen der Straßte mit KFZ und parkenden Autos zu fahren. Besonders im Winter, wenn es früh dunkel wird, wird man leicht übersehen.

Finde ich auch in Ordnung. Ein guter Kompromiss und die Sicherheit der Personen ist nicht gefährdet.

Autos sind Teil des Verkehrs.

Gefährung der Fahrrad-Fahrenden! Lädt PKW-Fahrende oft dazu ein, in zweiter Reihe zu parken und so zum Ausscheren in den PKW-Verkehr zu zwingen.

Dooring-Unfälle und zu geringer Abstand beim Überholen von Fahrrädern vorprogrammiert

Lehne ich ab!

Parkende Autos neben dem Rad Fahrstreifen sind immer gefährlich für Radfahrer. Sicheres und stressfreies Radfahren ist so nicht möglich

juristisch notwendige Mindestbreite zum unabhängigen Überholen auf Radfahrstreifen sind 2,30m. Ein Sicherheitstrennstreifen muss nach aktuellen Regelwerken 75cm betragen.

Sicherheitsaspekt:
Hier werden Kfz auf dem Gehweg parken und plötzlich Türen öffnen, was gefährliche Unfälle mit sich bringt.

Diese Variante wurde in letzter Zeit im Stadtgebiet leider häufig umgesetzt, ist jedoch auf der Parkseite äußerst tückisch.

Bei dieser Variante wird dem Fahrradverkehr ausreichend Platz gegeben und den Anwohnern die Möglichkeit zu parken. Die Einschränkungen beim Fußweg ist m.E. hinnehmbar, da auf dieser Seite wenig Fußgängerverkehr stattfindet.

Diese Variante wird sinnvoll im letzten Bereich vor der Bergerstr.