Der Aus- und Umbau von öffentlicher Infrastruktur muss heutzutage immer mit Barrierefreiheit einhergehen.

Ein Tunnel hätte die Fällung vieler Bäume sowie eine hohe CO2-Bilanz zur Folge. Außerdem: wieso ein Tunnel, wenn es auch so viel schneller und günstiger geht? Ein Tunnel ist nicht förderfähig.

Sie meinen wahrscheinlich die Unterführung, richtig?

Selbst wenn der Tunnel die beste Lösung wäre (was ich in diesem Teilabschnitt sogar unterschreiben würde, da man sonst im Mischverkehr fährt), wenn es kein Geld von Bund und Land dafür gibt wird es die Stadt Köln nicht umsetzen können. Da liegen die Prioritäten das Geld auszugeben einfach in anderen Bereichen (wie Schulbau o.ä.). Wie die Machbarkeitsstudie darstellt könnte man eventuell gerade so eine Förderfähigkeit hinbekommen, allerdings nur solange Baukosten nicht noch weiter gegenüber jetzt steigen, da weitere Steigerungen bei den Kosten aber leider sehr wahrscheinlich sind, ist die Förderfähigkeit wohl dahin. Finde ich auch schade, aber kann man dann auch nichts gegen machen.

Die Haltestelle im Tunnel wäre auch für die Anwohner von Vorteil. Erstens vom Lärm her und zweitens die Erreichbarkeit vom Klettenberg- und Zollstockgürtel wäre gleich weit.

Gemeint ist denke ich der Tunnel unter den Güterverkehrsgleisen. So wäre die Haltestelle schön kühl im Sommer. Aber vermutlich reicht die Breite nicht und es wäre gleich viel teurer. Außerdem dienen solche Tunnel in Notfallzeiten z.b. als Bombenschutztunnel oder auch Hitzeschutztunnel, dafür wäre eine Haltestelle im Weg. Ohne kann man den ganzen Tunnel beschlagnahmen und einfacher "bestuhlen"

Nehmen Sie doch den Bus, da können Sie auch warten.

Absolut richtig

Was wenn ich Ihnen verrate, dass erst letztes Jahr der Planungsbeschluss für den barrierefreien Ausbau getätigt wurde? Wenn man immer sagt, dass x Zwangsweise vor y kommen muss, kann man besonders in Deutschland sehr lange darauf warten dass irgendetwas passiert. Und ich sehe auch nicht wie die Umsetzung der Verlängerung die Umsetzung der Barrierefreiheit verhindern soll?

So wichtig Barrierefreiheit ist, diese Priorisierung verstehe ich nicht. Die Fortführung bis zum Rhein macht die 13 insgesamt zu einer viel wertvolleren Linie, nicht zuletzt auf Grund der neuen barrierefreien Haltestellen, die dazukommen.

Sehe ich genauso. Zollstock wächst, der Bedarf für eine gute Anbindung ist da.

Ist es doch schon durch zwei Buslinien, die, ohne umsteigen zu müssen, von Sülz via Zollstock, Rodenkirchen sogar bis Sürth fahren. Da muss nichts neu gebaut werden. Und die Kostenersparnis freut sicherlich die chronisch klamme Stadt Köln!

Eine Anbindung von Zollstock bedeutet NICHT eine schlechte Lösung für eine Durchführung der Linie 13 bis zum Rhein! Auch heute endet die Linie 13 vor der Luxemburger - eine solche Lösung wäre auch auf der anderen Seite möglich - warum MUSS die Linie 13 durchgeführt werden wenn es für ein sinvolle und gute Lösung (Tunnel von der Luxemburger bis hinter die Bahnunterführung) kein Geld da ist?

Das sehe ich genauso. Wenn ich das richtig sehe, ist das einer der Hauptgründe für Verspätungen. Stau und Autounfälle. Damit wird die 13 noch unzuverlässiger.