Fragen und Antworten aus der Öffentlichkeitsbeteiligung zur Ost-West-Achse

Werden entlang der Strecke mehr legale Linksabbiegemöglichkeiten für Radfahrer geschaffen, bei denen keine Fußgängerüberwege genutzt werden müssen?

Werden entlang der Strecke Überholmöglichkeiten für Radfahrende geschaffen?

Wie wird durch den Ausbau der Radverkehr auf der Aachener Straße verbessert?

Wonach wird entschieden, dass der Radverkehr auf der Fahrbahn geführt wird? Warum wird der Radverkehr nicht auf breiten Radwegen, in geschützter baulich abgetrennter Seitenlage, geführt?

Kann ein Bodenwarnlicht an den Z-Querungen eingebaut werden? 

Warum werden an Straßenkreuzungen, an denen die Zugänge zu den Bahnsteigen auch die Überwege über die Kreuzungen darstellen, nicht in gerader Linie über die Kreuzung hergestellt?

Inwieweit werden die Überwege kürzer und damit sicherer gestaltet?

Werden die Aufstellflächen an den Überwegen und Z-Querungen vergrößert? Werden dabei auch Lastenräder, große Kinderwagen etc. berücksichtigt?

Können statt der Z-Querungen breite Überwege/Querungen eingerichtet werden wie z. B. an der Kreuzung Luxemburger Straße/ Sülzburgstraße der Linie 18?

Warum werden Z-Querungen über die Gleise eingerichtet? Welche Auswirkungen hat die Neugestaltung der Überwege auf die Weglänge und die Barrierefreiheit?

Werden die Ampelschaltungen für Radfahrende und Fußgänger*innen so verbessert, dass in einer Grünphase die komplette Aachener Straße überquert werden kann?  

Können die Bushaltestellen der Expressbuslinien beibehalten und für den Schienenersatzverkehr/Nachtbusverkehr verwendet und barrierefrei ausgebaut werden?

Entfallen die Expressbuslinien 172+173? Was passiert mit den Bushaltestellen? 

Werden die Umstiegsmöglichkeiten von der Linie 1 zur Linie 7 durch den Neubau verbessert?

Wie werden die Umsteigewege zwischen der Stadtbahn und den Bussen sicher gestaltet?

Kann die bisherige Sonderspur für die Expressbuslinien 172 und 173 zukünftig für den Radverkehr genutzt werden?

Würden zwei Spuren je Fahrtrichtung auf der gesamten Aachener Straße ausreichen?

Wie sieht das Verkehrskonzept für die Aachener Straße für den Abschnitt West aus? Woraus ergibt sich, wie viele Fahrstreifen erforderlich sind?

Werden entlang der Haltestellen Blitzer aufgestellt?

Werden entlang der Haltestellen Tempo-30-Zonen/ Geschwindigkeitsbegrenzungen eingerichtet?

Werden die Ampeln an den Fußgängerüberwegen mit den KVB-Bahnen abgestimmt, sodass diese immer erreicht werden? 

Erhalten die KVB-Bahnen an den Ampeln Vorrang vor Autos, Fahrrädern und Fußgänger*innen?  

Kann das Gleisbett auf der ganzen Strecke als Grüngleis (Sedum- oder Rasengleis) ausgebaut werden? Wie wird das entschieden? 

Wird es lärmreduzierende Maßnahmen entlang der Stadtbahnstrecke geben?