Fußgänger und Radfahrende sollten im Zentrum der Mobilitätsplanung stehen. Aktuell konkurieren sie um den wenigen Platz, den das Kfz-Verkehrsnetz übrig lässt. Dies führt zu vielen Konflikten, die sich allein darauf zurückzuführen lassen, dass das Auto zu sehr im Zentrum der Verkehrsplanung stegt (Beispiel Neumarkt, Deutzer Freiheit)