Finde das Konzept mit den verlängerten Bahnsteigen eine gute Sache und man braucht das ja wegen den 90m-Zügen. Aber warum muss man dann gleich die ganze Straße so umbauen, das die Bäume in der Mitte wegfallen? Gerade die sind ja wichtig fürs Klima. Würde doch reichen, das man nur die Bahnsteige verlängert und nicht die Straße mit den Bäumen umbaut.

Moderationskommentar

Guten Tag und vielen Dank für Ihren Beitrag!

Ihre Frage werden wir ab Ende Oktober in einem Fragen-Antwort-Katalog hier auf dem Beteiligungsportal beantworten.

Viele Grüße
Ihr Moderationsteam

Hallo, um kürze Umsteigemöglichkeiten herzustellen und die Straße nicht überquert werden muss, sollte zumindest die Buslinie 143 auch eine Möglichkeit erhalten Fahrtrichtung Junkersdorf/Marsdorf die Bushaltestelle am Kiosk / Taxistand zu nutzen. Würde auch den Fahrfluss verbessern, da die 143 nach Halt an der Aachenerstr. auf die Linksabbiegerspur muss.

Ich sehe das auch so: verlängern der Bahnsteige aber ohne Wegfall des Mittelstreifens. Gibt es denn keinen anderen Platz für das Wendegleis, bzw ist das wirklich notwendig - immerhin gibt es ja die Wendeschleife für das Stadion nebenan: vielleicht kann man die ja auch betrieblich nutzen...

Robuste Gewächse für 24 Bäume sind zu wenig. Es muss an anderer Stelle wieder aufgeforstet werden.

Die Fuß- und Radwege sind auch jetzt schon sicher wenn sich jeder mal an die Regeln halten würde. Das Verbreitern von Wegen oder Einführen einer Radstraße ist reine Ressourcenverschwendung. Warum soll die Baumalle weichen? Die begrünten Gleise kennt man ja schon von anderen Stellen... es ist alles verdörrt und vermüllt. Mehrwert gleich 0.

Lasst doch bitte die Bäume da! Das ist sicher möglich.

Wäre es nicht möglich, das Wendegleis auf die Südseite zu legen und das Durchfahrtsgleis Richtung Osten in die Mitte? Das verringert den Platzbedarf für die Aufweitungen des Gleisbereiches vor den Bahnsteigen. Eventuell können mehr Bäume stehen bleiben.

Da kann ich mich nur anschließen. Die Bäume in der Mitte machen da echt viel aus grade wenn es immer heißer wird.

Weshalb genau braucht es denn an dieser Stelle überhaupt noch einen Wendekreis? Die Bahnen können doch über den Gleiswechsel wieder in die andere Richtung fahren.

Auch hier wird es ein bisschen schwierig

Die vorgeschlagene Lösung erfordert die Abholzung zu vieler Bäume und zerstört eine Allée. Warum verlegt man nicht den Verknüpfungspunkt mit den Bussen an die Haltestelle „Rheinenergie-Stadion“ und lässt die bisher in Junkersorf endenden Bahnen dort wenden? Abstellplatz gibt es dort auch.

Ich würde es sehr begrüßen, wenn die neuen Haltestellen modern und zeitlos aussehen würden. Viele Haltestellen sind in Blau gestrichen oder haben merkwürdig viele Stahlsäulen um gerade mal ein Mini Glasdach zu halten, oder es gibt merkwürdige Lampen an den Haltestellen. Ich fände Haltestellen gut, die einer Millionen Metropole würdig und zeitlos sind und nicht so provinziell aussehen. Die einzige schöne neue Haltestelle ist der Breslauer Platz, der mir einfällt. Schöne Linienführung, kein SchnickSchnack oder Deko. Toll.

In den Niederlanden pflanzt man auf den Haltestellen Blumen und die Schilder sind in dem Häuschen integriert, dadurch gibt es nicht dutzende Stehlen. Sehr angenehm dieses effektive Design.

Super Plan, bin gespannt auf das Ergebnis. Da Stadtbäume wichtig für Stadtklima sind, würde mich interessieren wo die Ausgleichpflanzungen vorgenommen werden sollen und welcher Art die sind. Werden dafür dann ebenfalls Bäume gepflanzt? Eine Info dazu wäre super.

Eine begrünte Überdachung der Haltestelle wäre schön und würde gut ins grüne Junkersdorf/Mungersdorf passen.

Bei dem rot markierten Weg zwischen Kirchweg und Am Römerhof handelt es sich um einen Radweg, denn auf dieser Fläche würden ausschließlich Fahrräder fahren, und es gibt auch keine Anlieger, bitte korrigieren.

Auf dem Abschnitt westlich davon sollte der Asphalt rot durchgefärbt werden, um den Vorrang für Radfahrer zu verdeutlichen

Zwischen Brauweilerweg und Kirchweg muss es in beide Richtungen eine direkte Verbindung für den Radverkehr geben, parallel zur bestehenden Verbindung des Autoverkehrs.
Bei anderen Haltestellen sind vergleichbare Maßnahmen geplant, warum nicht hier?

Außerdem muss der Überweg für Radfahrer bei "Am Römerhof" erweitert werden, um auch Radverkehr von Süden nach Norden zu ermöglichen.

Ich finde die Idee toll das die Bahnsteige länger werden. Was ich aber nicht verstehe ist das man die Wendeschleife und das Stumpfgleis bestehen lässt. Eins der beiden reicht den die Schleife wird so oder so nur sehr selten genutzt.
Die Bäume würde ich stehen lassen da sie uns Schatten zur Verfügung stellen und dafür sorgen dass es im Sommer nicht so heiß ist. Umweltschonend sind die auch. Zudem würde es meiner Meinung nach auch das Aussehen der Haltestelle zerstören was schade wäre da Junkersdorf ein einziges Aussehen in Köln hat.

Die Verlegung des Radverkehrs vom schmalen Radweg zwischen Gitter und Straße auf die Nebenfahrbahn und Einrichtung einer Fahrradstraße dort finde ich sehr sinnvoll.

Überprüfung zum Umbau der Anbindung Kirchweg/Haltestellenzufahrt Junkersdorf zum Kreisverkehrsplatz

Farpläne der Linie 1 und der Buslinien stadtauswärts H-Stelle Aachener Str. sind nicht aufeinander abgestimmt. Die Busse warten nicht zwangsläufig, weshalb die Fahrgäste der Linie 1 über die Aachener Str. laufen -ohne den Ampelüberweg zu nutzen- um die Busse doch noch zu kriegen. Das ist mitunter sehr gefährlich und trotzdem nicht von Erfolg gekrönt. Mein Vorschlag: diese H verlegen in "Am Römerhof" zu Lasten des jetzigen Taxistandes. Den Taxistand verlegen auf die P-Fläche, südl. des Platzes Am Römerhof. Danach können die Busse wieder in den Kirchweg und/oder die Aachener Str. Zwar gehen dann 10 PP verloren, aber die Situation ist nicht mehr gefährlich.

Verlegung der Bushaltestelle der 141 +143 von der Aachener Str. stadtauswärtsführende Seite wieder in auf die Seite der stadteinwärtsfahrenden Busse /Taxistand - eine Seite für Alle, da zudem ja dort jetzt bereits die 148 hält => Erhöhung der Sicherheit für Fahrgäste (anstelle eines Sprints über die 4-spurige Straße wenn der Bus naht- die warten ja nie die Grünphase der Ampeln ab :-(( )
Wie wird der Übergang von den Bus-Halten zur Linie 1 stadtauswärts gestaltet?

Was passiert oder wofür ist die Überbauung nötig? Wegen Wegfall diverser alter Bäume..

Es muss doch eine Lösung geben, bei der man nicht so viele Bäume abholzen muss. Wenn man sich die Situation vor Ort anschaut und einmal an den 24 Bäumen vorbeigeht, die wir dann nicht mehr auf dem Mittelstreifen haben werden, ist es erschreckend. Hinzu kommen ja noch weitere Fällungen von den (11?) Bäumen an der Haltestelle. Junkersdorf wird so sehr viel Grün verlieren. Das sollte man sich wirklich vor Ort anschauen und nicht nur auf dem Plan
Die Führung des Radverkehrs über die Gleise finde ich auch sehr ungeschickt. Immer wieder gibt es Unfälle mit Radfahrer*innen, die in den Gleisen hängen bleiben. Die bisherige Lösung (Radverkehr neben Autoverkehr) ist aus meiner Sicht wesentlich besser.

Bitte noch einmal alternativen überlegen. Wenn so viele alte Bäume wegfallen, ist das keine gute Lösung. Auch der Radweg, der quer über die Gleise und die Straße geführt wird, sieht für mich nicht nach einer optimalen Lösung aus. Da kommt doch bestimmt noch eine Rotphase zusätzlich, oder? Das ist immer ärgerlich und sollte vermieden werden. Räder brauchen grüne Wellen und optimale Bedingungen!

Hallo, ich fände es aufgrund des Klimanotstands, den Köln ausgerufen hat, und fortlaufendem Klimawandel falsch die alten großen Bäume zu fällen. Das kann durch kleinere grüne Flächen nicht ausgeglichen werden. Ein Baum beim Übergang an den Bahngleisen wurde schon gefällt und dort auch kein neuer gepflanzt. Dies hat bei mir und Bekannten auch für Unverständnis gesorgt. Ich fände es wichtig, dass nochmal geschaut wird, ob es wirklich notwendig ist diese Bäume zu fällen. Es war auch vorher schon möglich die Bäume in die Haltestelle an der Haltestelle Junkersdorf zu integrieren.

Sehr geehrtes Planungsteam,
Insgesamt 35 große Alleebäume sollen gerodet werden und durch Gleisbegrünung ersetzt werden (die bei den bisherigen Versuchen verdorrt und vermüllt ist) ???? Warum eine zusätzliche Wendemöglichkeit, wenn am Rheinenergiestadion schon eine Wendemöglichkeit besteht?
Moderne städteplanerische Konzeptionen haben einen sehr konträren Ansatz. Wenn Raum für Menschen geschaffen werden soll und Klimaneutralität vorangetrieben werden soll, müssen Straßen weichen und nicht Bäume. Wenn statt einer 4-spurigen Fahrbahn eine 2-spurige Fahrbahn geschaffen wird, müssen keine Bäume gerodet werden. Weniger Fahrspuren führen wie in Kopenhagen zu weniger Autoverkehr.

Ich habe an den Kontakt eine e mail mit einer Planung via tim online übermittelt. Bis auf 10 Bäume bleibt alles wie es ist.

Der Abriss des mittleren Grünstreifens/der Baumallee mit 24 und weiteren 11 Bäumen ist mit Bezug auf den Klimanotstand eine nicht wiedergutzumachende Maßnahme an dieser Stelle. Der Äußere Grüngürtel wird zerschnitten, die Vernetzung der Lebensräume wird zerstört.

Trotz Wendegleis sollten die Verstärkungsfahrten bis Weiden West verlängert werden. Evtl. würde somit auch ein einfacher Gleiswechsel ausreichen. Die Wendeschleife kann im Störungsfall ja auch mit genutzt werden, hier könnte man evtl. einen provisorischen Bahnsteig hinzufügen.