Nur diese Variante stellt aus Radfahrersicht eine ...

Nur diese Variante stellt aus Radfahrersicht eine annehmbare Alternative zum Leinpfad dar, weil nur sie den Radfahrern ausreichend Raum und Abstand zum Kraftverkehr durch den Sicherheitstrennstreifen zur Verfügung stellt (optimal wäre ein trennender Sockel, wie in den NL üblich).

Außerdem würde durch diese Variante eine Beruhigung des Kraftverkehrs durch die Umwandlung je einer KFZ-Spur erzielt werden (im Schnitt werden aktuell ca. 70 km/h gefahren!). Positiver Nebeneffekt: Durch die geringeren Geschwindigkeiten käme es zudem zu einer Reduzierung von Lärm- und Abgasemissionen.