Die beste der drei Varianten und trotzdem nur ein fauler Kompromiss.
Ohne bauliche Trennung werden PKW und LKW mindestens 12,5 Meter für sich in Anspruch nehmen. 2,5 Meter Radweg erscheinen dann wie der ideale Parkstreifen. Aufgepinselte Radspuren sind keine vernünftige Infrastruktur!
Und die unterschiedlichen Geschwindigkeiten im Radverkehr lassen auch in dieser Version bei zweieinhalb Metern Breite des Fahrstreifens kein gefahrloses Überholen zu.
Jeder Autofahrer müsste doch für diese Variante stimmen, damit möglichst viele der rivalisierenden Blechbüchsen gar nicht erst auf die Straße kommen, weil kurze Strecken dann eben sinnvollerweise mit dem Rad zurückgelegt werden, wenn man nicht ständig Konflikte mit dem herrschsüchtigen MIV befürchten muss.
Ach ja: SUV raus aus der Stadt, das Wettrüsten muss ein Ende haben!