Leider fehlt mir hier die Berücksichtigung des Radverkehr. Der ist an dieser Haltestelle schon heute durch Passant*innen stark eingeschränkt und muss sich durchschlängeln. Konflikte und Beinaheunfälle sind stündlich festzustellen. Hier sollte man im Bereich des Weiden-Center auf beiden Seiten den Radweg verbreitern und so die Konflikte entschärfen. Für Autos kann dann eine Spur entfallen.

Warum gibt es beim westlichen Zugang auf der Südseite so einen unnötigen Umweg? Auf der Nordseite gibt es diesen Umweg nicht.

Moderationskommentar

Guten Tag und vielen Dank für Ihren Beitrag!

Ihre Frage werden wir ab Ende Oktober in einem Fragen-Antwort-Katalog hier auf dem Beteiligungsportal beantworten.

Viele Grüße
Ihr Moderationsteam

Wir brauchen hier dringend Begrünung oder irgendetwas das Schatten spendet. Weniger Bäume sind bei der Hitze super ungut.

Eigentlich ist diese Haltestelle lang genug wäre die frage wie weit man sie noch verlängern kann

zu Pos. 2 Verschiebung des Bussteigs: Es hat den Anschein, dass durch die Verlängerung des Bussteigs nach Westen der Linksabbieger von der Aachner Str. in die An der Alten Post kürzer wird. Schon jetzt ist die Linksabbiegespur "zu kurz", so dass der Rückstau den Geradeausverkehr in Richtung "Stadtauswärts" blockiert.
zu Pos. 8 Verbesserung Radverkehrsführung: Für Radfahrer sollte es eine direkte Querungsmöglichkeit aus der Hans-Willy-Mertens-Str. über die Aachener Str. in die Bunzlauer Str. (direkter Schulweg aus Lövenich kommend) geben.

Auch ich sehe hier Handlungsbedarf für den Radweg stadteinwärts, weil zum einen durch die vielen Fußgänger vom RheinCenter zur Stadtbahn (und umgekehrt) sowie die Bushaltestelle vor dem RheinCenter sehr oft Fußgänger den Radweg kreuzen, was leider oft zu gefährlichen Situationen führt.
Ich würde mich hier auch für eine Radverkehrsführung auf der Straße aussprechen, allerdings müsste z.B. eine Ampel für den Radverkehr installiert werden, damit es nicht zu gefährlichen Situationen mit einfahrenden / kreuzenden Bussen kommt. Über eine Vorrangschaltung für Busse aus Lövenich und Ostlandstraße kommend sollte im Zusammenhang mit dem Radvekehrsführung auch nachgedacht werden.

Warum ist nicht angedacht, dass alle Bahnen bis nach Weiden West durchfahren? Die Hälfte der Fahrten endet ja auch nach der neuen Planung immer noch in Junkersdorf. Die Erhöhung der Taktung ab Junkersdorf bis Weiden West oder zumindest Weiden Zentrum bringt hier meiner Meinung nach mehr als ein längerer Zug.

Vorschlag: Verlagerung der Fahrradwege auf die Aachener Straße (insb zwischen Schillerstr. und Goethestr. bzw zwischen An der Alten Post und Bunzlauer Str.) um Unfälle zwischen Fußgängern und Radfahrern zu vermeiden (insb im Bereich der Fußgängerampeln bzw. Bushaltestellen).

Die Abstellfläche für die KVB-Räder bitte mitplanen! Hier ist ja bereits heute eine Station, an den anderen Weidener Haltestellen wäre die Einrichtung von KVB-Radstationen sinnvoll zur Verknüpfung der Verkehrsträger.

1.Die Maßnahme 8 muss kurzfristig vorgezogen werden.

2.Die Radabstellflächen sind im Gesamtbereich hier vollkommen unterdimensioniert. Es sollte darauf gedrungen werden in den Parkhäusern des Rheincenters eine ausreichende Zahl gesicherter Radabstellanlagen vorzuhalten und einzufordern.

3.Schrittweise Trennung IV und Umweltverbundverkehr
Stufe 1 :
1-streifige Verkehrsführung vor dem Rheincenter der Kfz Verkehre

Stufe 2 :
Kfz Verkehr in -1 Ebene (Tunnel)

Zu Pos 8: Es wäre gut, bei bei der Planung der Haltestelle Weiden Zentrum auch eine verkehrssichere Querung für Radfahrer kommend von der Hans-Willy-Mertens-Straße über die Aachener Straße in Richtung Bunzlauer Straße zu bedenken. In diese Richtung besteht momentan keine Möglichkeit, die Straße mit dem Fahrrad verkehrssicher zu kreuzen, obwohl diese Strecke täglich von vielen Schülern aus Weiden, Lövenich und Widdersdorf als Schulweg zum Georg-Büchner-Gymnasium genutzt wird.

Die Fußgängerquerung über Busspur in der Mitte sollte mit in die Signalisierung eingebunden werden... Die hintereinanderliegenden Querschnitte zu queren ist für Fußgänger sowieso schon eine Herausforderung...
Zuerst gehen sie auf das "Grün" der Ampel über die Aachener Straße, dann gehen sie auf das "Dunkel" der Ampel über die Bahngleise, dann OHNE Signalisierung über die zweispurige Busspur, um dann wieder mit "Dunkel" die Bahn zu queren und im Anschluss wieder mit "Grün" den zweiten Teil der Aachener Straße...
Wenn man doch jetzt mal dabei ist das neu zu planen, kann man das doch "schön" machen... :-)

Im Plan sieht es so aus, als könne man auf der Straße "An der alten Post" nur nach rechts oder links auf die Aachener Str. abbiegen und nicht mehr geradeaus in die Goethestraße. Ist das richtig? Wenn ja, welcher Wahnsinnige hat das verbockt?

Querungsmöglichkeiten für den Rad- und Fussverkehr schaffen. Bitte hierbei an Lastenräder denken und keine Zickzack-Querung installieren.
Fahrradwege müssen auch breiter werden.
Bitte daran denken, dass es eine Haltestelle ist, die von vielen Schülern genutzt wird.

Für einen barrierearmen Schienenersatzverkehr (den es auch nach der Fertigstellung bei Sperrungen geben wird) und einen zukünftigen Nachtbusverkehr unter der Woche muss die Möglichkeit geschaffen werden die Aachener Straße in ihrer gesamten Länge mit Bussen befahren zu können und an jeder Haltestelle halten zu können.

Fahrtrichtung Osten: Bereits vorhanden
Fahrtrichtung Westen: Bau eines zusätzlichen Übergangs mit Aufstellfläche und LSA nur für Busse, wodurch Busse aus Richtung Osten die vorhandene Bushaltestelle in der Mitte anfahren könnten

Die neue Lage des westlichen Fußgängerüberwegs zur Haltestelle und über die Aachener. Straße (3/4) ist äußerst ungünstig. Die aktuelle Planung positioniert den Fußgängerüberweg an einer engen Stelle auf der Nordseite der Aachener Straße, die mit ihrer Lage zwischen Goethestraße und Schillerstraße auch kein natürlicher Querungspunkt ist. Platzkonflikte zwischen wartenden Fußgängern und Radfahrern einerseits mit Fußgängern und Radfahrern, die sich auf der Nordseite der Aachener Straße entlang des Fuß- und Radwegs bewegen, andererseits wären wegen der viel zu kleinen Aufstellflächen vorprogrammiert.

Der westliche Fußgängerüberweg sollte als breitere, möglichst gerade Querung auf Höhe der Kreuzung An der Alten Post / Goethestraße angelegt werden, da hier die größeren Fußgängerströme (und schiebende Radfahrer) (Schulweg!) zu erwarten sind. An dieser Stelle wäre deutlich mehr Platz für größere Aufstellflächen. So könnte auch die vorgesehene Fällung eines alten Baumes auf der Nordseite der Aachener Straße, wo es viel zu eng ist, vermieden werden. Die Bushaltestelle auf der Südseite (1) könnte zu diesem Zweck nach Osten verschoben werden. Der vorgesehene verlängerte Bussteig westlich der Stadtbahnhaltestelle (2) könnte in die Bahnsteige integriert werden.

Wichtig wäre auch, dass die Aufstellflächen für Fußgänger und schiebende Radfahrer im mittleren Bereich des westlichen Überwegs vergrößert werden. Bei dem aktuellen Fußgängerüberweg auf Höhe der Schillerstraße ist der Platz zwischen den Drängelgittern vor den Bahnsteigen bereits heute oft überfüllt. An dieser Stelle gab es schon mehrere tödliche Kollisionen von Fußgängern mit der Stadtbahn.

Die auf Höhe der Haltestelle vorhandenen Abstellplätze für Fahrräder reichen bereits heute nicht aus. Es sollten unbedingt weitere Abstellplätze, ggfls. auch für E-Scooter, vorgesehen werden.

Das bereits heute hohe und künftig zu erwartende Fahrgastaufkommen erfordern ggfls. eine Verbreiterung der Bahnsteige. An anderen, weniger frequentierten Haltestellen werden die Bahnsteige verbreitert – warum nicht hier?

Die vorhandenen Wartehäuschen an der Haltestelle sind viel zu klein. Aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens ist eine Überdachung der gesamten Haltestelle erforderlich, um einen trockenen Aufenthalt auch bei stärkerem Regen zu ermöglichen.

Der Gehweg vor dem Rheincenter ist stark frequentiert und für die vielfältigen Nutzungen und Laufwege in verschiedenste Richtungen zu schmal (Ein- und Ausgang Rheincenter, zwei angrenzenden Bushaltestellen, Radweg, Fahrradständer, Querung der Aachener Straße in und aus Richtung Stadtbahnhaltestelle) und sollte verbreitert werden. Auch der Radweg auf der Nordseite der Aachener Straße ist zu schmal.

Im Bereich der Haltestelle ist eine öffentliche Toilette anzulegen. Hierzu gab es bereits am 21.01.2019 einen Allparteienantrag in der Bezirksvertretung Lindenthal. Im Nahbereich der Haltestelle wird regelmäßig gegen die Mauern der Vorgarteneinfriedungen uriniert, nicht selten werden die Vorgärten für große Geschäfte genutzt. Angesichts der hohen Personenfrequenz (u.a. Ein- und Aussteigepunkt auf dem Weg zum Stadion) ist eine öffentliche Toilette an der Haltestelle unverzichtbar.

Der benötigte Platz für breitere Bahnsteige, größere Aufstellflächen an den Überwegen, Bushaltestellen, Fahrradabstellflächen u. breitere Geh- und Radwege könnte dadurch gewonnen werden, dass die Fahrspuren für den Autoverkehr zwischen den Kreuzungen An der Alten Post/Goethestraße u. Bunzlauer Straße/Hans-Willy-Mertens-Straße bei gleichzeitiger Anordnung von Tempo 30 auf diesem Abschnitt auf jeweils eine reduziert werden. Das Verkehrsaufkommen auf der Aachener Straße ist hier deutlich geringer als bei den Autobahnauffahrten am Kreuz Köln -West. Durch den geplanten Ausbau des Autobahnanschlusses Frechen Nord zum Vollanschluss ist mit einer weiteren Reduzierung des Kfz-Verkehrs zu rechnen.

Positiv ist die verbesserte Radverkehrsführung an der Kreuzung Aachener Straße mit der Bunzlauer/Hans-Willy-Mertensstraße (8). Die Einrichtung einer Radquerung in nord-südlicher Richtung ist eine wirkliche Verbesserung. Die Aachener Straße wird hier bereits heute aus Norden kommend täglich von hunderten Schülern mit dem Fahrrad an nicht dafür vorgesehener Stelle gegen den entgegenkommenden Linksabbiegerverkehr aus der Bunzlauer Straße überquert. Diese von der weiteren Gestaltung der Haltestelle unabhängige Maßnahme sollte bereits früher umgesetzt werden. Für die Sicherheit der Radfahrer sollte das Parken auf der Westseite dieses Abschnitts der Hans-Willy-Mertens-Straße unterbunden werden.