Mehr P&R-Parkplätze erforderlich, ggf KVB Parkhaus.

Bahnsteige verbreitern für mehr Menschen zum aus-/einsteigen.

Sehr gutes Projekt, es fahren immer mehr Menschen mit der Linie 1 in die Innenstadt. Parallel muss aber auch die Erweiterung des Parkplatzes in Weiden-West angegangen werden - der ist oft schon um 9 Uhr Morgen komplett voll.

Neben noch mehr Stellplätzen würde ich mir zugleich auch mehr Schatten auf dem Parkplatz wünschen, beispielsweise durch Überdachungen in Kombination mit Solarpanels für den Betrieb der Haltestelle oder weiterer Ladesäulen.

Bitte prüfen dringend in diesem Zusammenhang die Möglichkeit die Bahnen der Linie 1 bis spät in die Nacht bis Weiden West durchfahren zu lassen, um nicht in jeder zweiten Bahn in Junkersdorf schon rausgeworfen zu werden. Gerade im Winter ist das Warten auf die nächste Bahn bis Weiden West quälend.

Trotz Erweiterung der Haltestelle mehr Sitzplätze auf dem Bahnsteig einbauen.

Und wenn dann noch eine Busverbindung nach Widdersdorf Richtung Norden sowie eine Verbindung Richtung Marsdorf / Haus Forst nach Süden installiert würde, wäre dies perfekt. Bei gleichzeitiger Verbindung in der Rhein-Erft-Kreis. Die immer noch vorherrschende Präferenz für Bocklemünd sowie die sternförmige Linienführung muss der Vergangenheit angehören.

Durchbruch des DB-Walls für eine Verlängerung der Linie 1 nach Widdersdorf.

P&R muss dringend erweitert werden. Erweiterung der Bahnlinie bis Brauweiler/Widdersdorf bitte dringend prüfen.

Der Parkplatz muss dringend erweitert werden.

Zudem wäre eine Überdachung wünschenswert, damit sich die Autos im Sommer nicht so aufheizen und man bei Regen nicht nass wird.
Diese Überdachung kann man ja auch gleichzeitig mit Solarzellen ausstatten.

Um die Kapazität der Linie 1 zu erhöhen, könnten die Sitzbänke quer zum Fahrzeug angeordnet werden. Dadurch entstehen mehr Stehplätze und das Ein- und Aussteigen wird beschleunigt

Der Parkplatz hier muss signifikant vergrößert werden!

Bitte auch Züge die im 10min Takt fahren, wie es überall klappt nur nicht in Weiden. :(

Meiner Meinung nach klingt das ganze Vorhaben nach einem typischen Kölner Schildbürgerstreich und ich frage mich, auf welcher Grundlage die Annahme beruht, dass durch eine Verlängerung der Züge, mehr Fahrgäste gewonnen werden können.
Ich behaupte, dass das nicht der Fall sein wird und das aufgrund folgender Probleme.
1. Es gibt keine Abstimmung im Fahrplan zwischen den Bahnlinien und der S-Bahn.
2. Alles ist auf den Autoverkehr ausgerichtet und an Punkten wir Aachener Str./Gürtel, Universitätsstraße, Moltkestraße usw. hat der Autoverkehr Vorfahrt.
3. Bahnen von Weiden West kommend, fahren gerne zu früh los wenn diese gut durchkommen. Da helfen auch keine langen Züge.

Super

Eventuell ein P+R-Parkhaus, damit mehr Leute dort parken können und die Bahn nehmen und eventuell vorbereitende Maßnahmen/Planung für die Verlängerung mit einplanen. Damit man nicht ein paar Jahre später die eventuell gebaute Infra wieder abreißt!

Bahnen sollten so eingesetzt werden, dass sie gerade zu Corona-Zeiten nicht zu überfüllt sind. Das betrifft generell aber alle Bahnen; Platz für Rollstuhlfahrer und Mütter/Väter mit Kinderwagen sollte auch vorhanden sein

Ich finde es gut, das endlich etwas unternommen wird.

Alles schön und gut. Aber für mich stellt sich die Frage, wie kann ein derart defizitäres Unternehmen wie die KVB und die Stadt ein solches Bauvorhaben planen und umsetzen? Sicher hätten auch weniger prestigeträchtige Veränderungen im ÖPNV das gewünschte Ziel erreicht. Da hätte es nur etwas mehr Sinn und Verstand benötigt und eine gute Portion Ideenreichtum statt die Geldbörsen der Bürger in Zeiten wie diesen zusätzlich mit Erhöhungen der KVB Tarife und höheren Gebühren wie Grunsteuer usw… zu belasten. Wer soll das bezahlen? Wer finanziert dieses tolle Marketingkonzept? War das in dem Ausmaß von Nöten? Das ist verschwenderisch & passt nicht in Zeit, rein wirtschaftlich betrachtet

Würde mir wünschen, dass der Wetterschutz im Bereich zwischen S-Bahn-Eingang und KVB- sowie Bushaltestelle verbessert wird. Vllt eine Überdachung des Areals einplanen?

Die Zahl der Radabstellplätze muss dringend erhöht werden. Wenn der Biketower bis dahin nicht kommt, müsste eine andere Lösung gefunden werden.

1.Die fußläufigen Verbindungen vom neuen P+R Parkhaus zu den Haltestellen von S- und Stadtbahn sollten mittels 2-er Verbindungsbrücken über den Straßenräumen geführt werden. Neben der Erhöhung der Sicherheit für alle Zufußgehende von und zu den jeweiligen Haltepunkten würde die Auslastung der oberen Etagen verbessert.
2.Die derzeit nur aus Richtung Weiden mögliche Ein- und Ausfahrt zur P+R Anlage Weiden West von der Aachenerstrasse aus sollte komplett für beiden Richtungen als T-Einmündung ausgebaut werden einschl. Vorverlegung der Pförtneranlage

Für Fahrradfahrer schwierig in die Breslauer Strasse abzubiegen , wenn man auf der Aachenerstr vom Köln kommend fährt. Es gibt quasi keine Möglichkeit.

Gibt es Pläne die Ost West Achse über Weiden West hinaus zu verlängern?

abwechslungsreicher Gestaltung

Prinzipiell eine gute Idee aber es darf nicht alles nur auf Kosten der Autofahrer passieren. Es fehlen sowieso schon Parkplätze (es gibt Leute die sind auf ihr Auto angewiesen) und hier fallen noch mehr weg.

Wozu eine längere Bahn? Die jetzigen sind nie voll ?

Das Bahnstromunterwerk darf nicht mitten auf dem ökologisch wertvollsten Bereich im Umfeld der Haltestelle errichtet werden. Hier gibt es genug Flächen im Umfeld, bei dem das Bauwerk weit weniger Schaden anrichtet.

Es wäre sinnvoll, wenn im Rahmen der Erneuerung Übergänge Bahn/ Aachenerstrasse,Fußgänger nicht erst die Ampel schalten müssen , trotz ruhenden Verkehrs die nächste Phase abwarten müssen, wenn man einen ticken zu spät drückt.
Dann muss man als Fußgänger doppelt so lange auf grün warten.
Die Ampel kann auf Grundlage des deutlich erhöhten Fußgängeraufkommens Dank der Einkaufsmöglichkeiten im Bereich der Kreuzung, grundsätzlich ohne Betätigung des Ampelknopfes für Fußgänger auf grün schalten.
Die jetzige Schaltung ist nicht zeitgemäß gar unsinnig.
Einen Sicherheitsrelevanter Aspekt ist auch nicht zu bedenken.

Es gibt einen alten, aktuell teilweise zugewachsenen Fußweg, der die Haltestelle südlich der S-Bahn-Strecke am Bahndamm entlang in Richtung Osten mit der Straße Am Nachtigallental verbindet. Um die Möglichkeit einer Reaktivierung bzw. sinnvollen Ertüchtigung dieses Fußweges mitzudenken, sollte am Kopf der Haltestelle ein Durchgang für Fußgänger eingeplant werden. Dadurch würde die Erreichbarkeit der Haltestelle für Fußgänger aus nordöstlicher Richtung ermöglicht.

Müssen die Bahnsteige wegen des künftig zu erwartenden höheren Fahrgastaufkommens verbreitert werden? Eine zumindest teilweise Überdachung der Bahnsteige nebst Sitzplätzen sollte ebenfalls mit eingeplant werden.

Da es sich um einen Knotenpunkt für den Busverkehr handelt, sollten auch die Bushaltestellen ertüchtigt werden (u.a. größere Überdachung für Wartende).