Auch hier will man den Radverkehr wohl eher ausbremsen. Wo er jetzt sicher über eine Ampel fahren kann , soll er zukünftig in Konflikte mit (freilaufenden??) Rechtsabbieger. Schlimm

Prüfen Sie in der Planung bitte die Möglichkeiten zur Querung der Aachener Straße von der Breslauer Straße direkt in die Bahnstraße.

auch hier stelle ich mir das etwas kompliziert vor

Die Taktung sollte zunächst auch erhöht werden. Warum fährt nur jede zweite Bahn bis Weiden weiter? Aschenbecher sollten zudem vorhanden sein. Die Kippen liegen sonst eben auf dem Bahnsteig herum.

Radstreifen in Mittellage sind an Hauptstraßen wo die Autos 50km/h fahren können viel zu gefährlich, vergleichbar mit den freilaufenden Rechtsabbiegern, die aus diesem Grund in Köln nicht mehr geplant werden.

An solchen großen Straßen muss der Radweg grundsätzlich rechts der Autospuren sein, und an den Kreuzungen durch einen Bordstein getrennt.

Freilaufende Rechtsabbieger müssen laut Ratsbeschluss von 2018 zurückgebaut werden, also hier der in der Bahnstraße und die zwei an der Autobahn Anschlussstelle. Dort muss aktuell der Radverkehr ganze viermal eine Fahrbahn queren.

Diese rechtsabbieger müssen neu gebaut werden, links der Radwege. Auch die Abbiegespur in die Bahnstraße aus Osten kommend darf so nicht bleiben, denn Radstreifen in Mittelllage sind an Hauptstraßen wo 50km/h gefahren werden kann, viel zu gefährlich.

Muss das sein?

Sind die Züge wirklich überlastet? Das sehe ich eigentlich seit Covid nicht mehr. Das scheint mir viel Aufwand zu sein. Ich fahre manchmal dann einfach mit der 7 und steige später erst in die 1 um. Ich habe noch nicht die Zahlen gefunden, die einen solchen Aufwand, nebst der immensen Kosten, rechtfertigen würden.

Die Verbesserungen für den Radverkehr auf der Achse Breslauer Straße / Bahnstraße (2) sowie die verbesserte Radverkehrsführung auf der Aachener Straße stadtauswärts (4) sind zu begrüßen. Gefährlich für den Radverkehr erscheint noch der Rechtsabbieger in die Stormstraße.

Ungünstig erscheint die unverändert gefährliche und gestückelte Verkehrsführung für den Radverkehr stadteinwärts auf Höhe des Autobahn-Auffahrt mit freiem Rechtsabbieger (9). Falls eine anderweitige Entschärfung aus Platzgründen nicht in Frage kommt, sollte zumindest der freie Rechtsabbieger vor dem Radweg als geschwindigkeitsreduzierende Maßnahme mit einer schwellenartigen Erhöhung der Fahrbahn ausgestattet werden.

Positiv zu bewerten ist die verbesserte Führung des Fußgängerüberwegs westlich der Haltestelle (Wegfall des Umwegs über die Verkehrsinsel) (3). Wegen des hohen Fahrgastaufkommens aus südlicher Richtung sollte der Zugang zum Bahnsteig von der Breslauer Straße kommend verbreitert werden

Sind die Bahnsteige breit genug für das an dieser Haltestelle insbesondere stadteinwärts hohe Fahrgastaufkommen?

Die Radwegsführung an der Autobahnabfahrt ist nicht akzeptabel. Hier soll der Radfahrer über drei Inseln fahren und hat schlimmstenfalls 3x Rot hintereinander bis er über die Abfahrt rüber ist.

Muss das sein ?,nicht das viele Geldern verschwendet werden

Bitte KEINE Fahrradschutzstreifen, sondern richtige, baulich abgetrennte Fahrradwege! Diese Schutzstreifen sind an der Aachener Str. lebensgefährlich - selbst an Straßen mit weniger Autoverkehr und nicht 2 Fahrspuren pro Richtung, ist dies schon eine mehr als suboptimale Lösung - scheint aber bei der Stadt Köln als Non-plus-ultra gesehen zu werden. Ich befahre regelmäßig mit dem Fahrrad solche Schutzstreifen und bin jedes Mal froh, wenn ich es überlebt habe und mich nicht wieder ein Kfz, das ohne ausreichenden Abstand an mir vorbeirauscht, umgefahren hat. Wer denkt sich so etwas aus??