Archiv: Beteiligungsportal der Stadt Köln

Hallo, ich bin ebenfalls Anwohner, und begrüsse grundsätzlich die barrierefreie Umgestaltung und auch den Ausbau der Fahrradwege, da ich bzw. meine Familie in der Stadt überwiegend das Fahrrad nutzen. Ich bin als Autofahrer auch bereit Abstriche dafür zu machen, allerdings bin ich beruflich auf mein Auto angewiesen, und möchte auf die jetzt schon extrem angespannte Parksituation hinweisen, die dadurch noch weiter verschärft wird. Es wäre ggf. sinnvoll im Viertel Anwohnerparkplätze zu schaffen und für "Fremdparker" entsprechende Parkuhren aufzustellen. Auch die mittleweile sehr große Zahl an Wohnmobilen die oft wochenlang im öffentlichen Parkraum "dauergeparkt" werden sind nicht besonders anwohnerfreundlich!
Zum Verkehrsfluss möchte ich sagen, dass eine einspurige Fahrbahn stadteinwärts sicher zu langen Staus führen wird - es sei dahingestellt, ob das dann im Sinne der Umwelt und der Anwohner ist.

Ich wohne in der Eichendorffstraße
Ich benutze Stadtbahn, Auto, Fahrrad und gehe zu Fuß, meine Frau ist Mobilitätseingeschränkt (blind).

1.) Fahrrad Eichendorffstraße
Seit einigen Jahren ist es nicht mehr erlaubt mit dem Fahrrad auf der Eichendorffstraße stadteinwärts den Gürtel zu überqueren. Statt dessen ist es vorgeschrieben rechts abzubiegen, außerdem fehlt eine Ampel. Als Radfahrer muss ich mich daher in den fließenden zweispurigen Autoverkehr einfädeln, dann auf die Linksabbiegerspur zur Försterstraße, dann ein U-Turn usw.
Bitte stellen Sie auch stadteinwärts in der Eichendorffstraße an dieser Kreuzung eine Ampel auf (also wie bei einer ganz normalen Kreuzung) und erlauben es, die Eichendorffstraße mit dem Fahrrad durchgängig stadteinwärts zu befahren.

2.) Radwege
Ich begrüße die Verbreiterung der Radwege. Es sollte möglich sein einen langsamen Radfahrer zu überholen.

3.) Fußwege
Zur Zeit ist es sehr schwer einen blinden Menschen auf den Fußwegen am Gürtel zu führen (man muss dabei nebeneinander gehen). Alle Fußwege sollten daher so breit sein, dass wir nebeneinander gehen können und noch ein entgegenkommender Fußgänger passieren kann (nicht auf dem Radweg!)

Auf keinem Ihrer Pläne konnte ich ausgewiesene Halteflächen zum Anliefern bzw. Be- und Entladen finden. Diese Flächen werden deutlich mehr benötigt als gewöhnliche Parkplätze. Und bitte sorgen Sie dafür, dass im gesamten Unfeld des Ehrenfeldgürtels, also auch in den Seitenstraßen, keine Wohnmobile und Ähnliches auf gewöhnlichen Parkplätzen abgestellt werden dürfen. Allein durch diese besteht bereits jetzt eine gravierende Parkplatznot. Ich bin auch absolut pro Anwohnerparken. Ist längst überfällig!
Ich: Anwohnerin mit Rad, dem Auto und auch gern zu Fuß. Bahn manchmal.

Grundsätzlich begrüße ich eine MIV-Reduzierung auf dem Ehrenfeldgürtel und eine Ausweitung der Flächen für die Radfahrer*innen und Fußgänger*innen. Auch einen barrierefreien Ausbau der Haltestellen finde ich angebracht und längst notwendig. Dieser sollte schnellstmöglich erfolgen. Ob beide Haltestellen (Nussbaumer Stra0e und Subbelraterstraße) notwendig sind, wage ich im Sinne der Fahrzeitverkürzung zu bezweifeln. Aufgrund der eng beieinanderliegenden Haltestellen und der zahlreichen Ampeln brauchen die Bahnen doch sehr viel Zeit durch Ehrenfeld. Hier sollte eine Beschleunigung mitgedacht werden.
Für Fahrradfahrer*innen und Fußgänger*innen bedarf es auf jeden Fall mehr Platz und breitere Gehwege und Fahrradwege/Radfahrstreifen. Trotz in letzter Zeit zusätzlich montierte Fahrradständer, besteht auch hier Nachholbedarf. Grundsätzlich benutze ich das Fahrrad und den ÖPNV in der Stadt. Ab und an sind jedoch mal Transporte mit einem Leihfahrzeug notwendig. Aufgrund der hohen Auslastung der Parkplätze bleibt derzeit nur ein Be- und Endladen (auch für Müllabfuhr und Lieferadresse) auf dem rechten Fahrstreifen. Wenn dieser entfällt, was eigentlich zu begrüßen ist (nach Beobachtung reicht außerhalb des Berufsverkehrs ein Fahrstreifen) besteht durch die Mitteltrennung am Gürtel keinerlei Möglichkeit mehr für Ladevorgänge, ohne die Fahrbahn komplett zu blockieren. Hier sind Ideen gefragt, um zumindest das Be- und Endladen zu ermöglichen. Auch sollte die Parksituation durch die Einrichtung von Bewohnerparkzonen für die Anlieger erleichtert werden. Meine Beobachtungen zumindest am Gürtel zeigen, dass eine Reihe von Parkplätzen durch Dauerparker (z.B. Wohnmobile) belegt sind, die nicht täglich genutzt werden. Eine solche Belegung und Nutzung des öffentlichen Raums lehne ich ab.
Auch möchte ich für die durchlässige Überquerung des Gürtels an der Eichendorffstraße plädieren. Diese wichtige Rad- und Fußverkehrsachse benötigt eine Durchlässigkeit in beide Richtungen. Hierzu muss die LSA-Schaltung angepasst werden. Wie oft ist in den Abend- und Nachtstunden die Ampel so geschaltet, dass dieser MIV auf dem Gürtel Vorrang hat, ohne das ein Fahrzeug kommt. Es ist ein Viertel und dieses muss für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen auch über den Gürtel durchlässig sein.

Sehr geehrte Damen und Herren,
dieser Straßenabschnitt ist mir sehr vertraut, er durchschneidet den denkmalgeschützten Teil Neuehrenfelds. Mich stört, dass ich den Teil des Parkgürtels, der heute noch zu Neuehrenfeld zählt, als Aus- bzw. Einfahrt der Autobahn 57 werte, denn es sind gerade mal ca. 750 m von der A 57 bis zur Eichendorffstraße. In diesen Abschnitt fällt die Straßenbahnhaltestelle, die von den Schüler*innen des Albertus-Magnus-Gymnasiums und der Eichendorff-Realschulegenutzt werden. Zudem queren die Schüler*innen der Nußbaumer-Grundschule an dieser Stelle den Gürtel und natürlich wir Anlieger, die zum anderen Teil unserer Straße wollen. Die Haltestelle Subbelratherstraße, die ebenfalls in diesem Abschnitt liegt, wird von den Schüler*innen der Geschwister-Scholl-Real-Schule und den Kranken/Besuchern des Franzismus-Krankenhauses bzw. der Arztpraxen u.a. genutzt.
Da die grüne Welle für die Autos und die unterschiedliche Führung der Straßenbahnlinien 5 und 13 zu einer starken Verdichtung führen, die es für Fußgänger zu einem Geduldspiel macht, diese Schneise zu queren, bitte ich Sie, diesen Straßenraum zu einer innerstädtischen Straße umzuwandeln, indem Sie die Ausfahrt in Richtung Ehrenfeld/Lindenthal u.a. sperren und den Anliegern vorbehalten. Das ist aus meiner Sicht ein erster Schritt, die Gefahren dees Straßenverkehrs zu reduzieren. Schön wäre es, diesen Teil des Gürtels so zu gestalten, wie es in der Stadtplanung vor ca. 100 Jahren vorgesehen war. Es wäre dann einfach, die widerrechtlich veränderten Vorgärten in Siemens- und Eichendorffstraße wieder in die Gesamtkonzeption einzubinden und Neuehrenfeld zu verschönern.
Mit freundlichen Grüßen
Ursula Lemke

Ich bin Anwohner, Fahrradfahrer, Fussgänger , Autofahrer und gelegentlicher Bahnfahrer.
Der Grundtenor bei neueren Verkehrsplanungen in Köln ist: Das Auto muss weg !
So werden Fahrspuren reduziert, neue Fahrradwege konzipiert, Gehwege verbreitert und das häufig durch Wegfall von Parkplätzen. Wo soll der benötigte Platz auch herkommen...
Im Prinzip sind solche Umgestaltungen nur zu begrüßen, jedoch vermisse ich die Alternativen, sein Auto als Anwohner irgendwo abzustellen. Die Autos verschwinden ja nicht und ganz ohne Auto ( gerade bei älteren Herrschaften ) geht es auch nicht immer. Schon jetzt sucht man teilweise vergeblich und lange nach einem Parkplatz in relativer Wohnortnähe.
Zukunftsfähige Umgestaltung des Verkehrsraums -gerne ! Aber dann bitte alle Verkehrsteilnehmer berücksichtigen.

Es sollten unbedingt alle Bäume erhalten bleiben und wenn möglich noch mehr Bäume gepflanzt werden!
Der Wegfall von weiteren Parkplätzen ist sicherlich problematisch - man sucht hier als Anwohner i.d.R. über eine halbe Stunde einen Parkplatz. Tiefgaragen sind kaum vorhanden...

Wurde zwar alles hier schon von anderen erwähnt, aber möchte die aus meiner Sicht unbedingten Voraussetzungen für eine Umgestaltung gerne vorbringen:

1. Anwohnerparken für den gesamten Bereich Ehrenfeldgürtel und alle Straßen rechts und links davon! Ohne das wird’s definitiv nicht funktionieren! Das wird Ihnen jede*r Anwohner*in hier bestätigen!
2. Parken von Wohnmobilen und Wohnwagenanhängern im gesamten Bereich verbieten und Verbot durchsetzen. Die Dinger nehmen unnötig viel Platz weg und nehmen zu wie das schlimmste Unkraut! Die Inhaber*innen müssen sich um private Stellplätze für ihren Luxus kümmern. Sowas in Bereichen mit so großen Parkplatzproblemen abzustellen ist in höchstem Maße unsozial und muss unterbunden werden! Gleiches gilt für geparkte Lieferwagen mit Überlänge. Sowas hat in Wohngebieten nix zu suchen und gefährdet zudem oftmals noch Radfahrer*innen! Alle Parkplätze sollten ausnahmslos ausschließlich für PKW beschildert werden!
3. Lieferzonen, Lieferzonen, Lieferzonen!!! Derzeit verursachen DHL, Flaschenpost & Co. das meiste Verkehrschaos
4. Viel mehr Platz für Sharing als geplant (die kleine Fläche ist doch nicht ernst gemeint, oder??). Die Gehwege müssen frei bleiben. Auch für Sharing-Autos müssen eigene Parkplätze her (Flächen dafür konnte ich auf den Plänen nicht finden). Mit attraktiven Sharing-Optionen wird der Umstieg weg vom Auto leicht gemacht. Setzt aber garantiert verfügbare und spezielle Parkplätze voraus!
5. Radweg baulich von der Fahrbahn trennen (die Lösung mit den weißen Elementen am Melatengürtel ist echt gut!). Ansonsten wird er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit als Haltefläche von Lieferwegen, lauffaulen und dreisten Anwohner*innen etc. missbraucht werden!
6. Schnell mit der Umsetzung anfangen. Die Situation ist für ALLE derzeit unzumutbar. Jahrelang zu warten ist keine Option. Hier muss eine Dringlichkeitsmaßnahme schnell umgesetzt werden!

Ich bin ein Anwohner, der alle Verkehrsarten nutzt und beruflich auf das Auto angewiesen ist (mangels akzeptablem und effektivem ÖPNV-Angebot).

Ich bin Ehrenfelder:in, Stadtbahnnutzer:in, Radfahrende:r und ohne Auto mobil. Der BV-Beschluss muss umgesetzt werden: Durchgängige Umverteilung einer MIV-Spur. Radfahrstreifen mit einer Mindestbreite von 2,50m. Auf der gesamten Länge. Zunächst wird mit provisorischen Mitteln - Pop-up-bike-lane- die äußere Fahrspur abgetrennt.

Der Radverkehr wird durch die derzeit fehlenden Querungsmöglichkeiten über Gebühr behindert.

Es müssen dringend alle Seitenstraßen zur Querung des Gürtels mit dem Rad, insbesondere auch mit dem Lastenrad ertüchtigt werden — nicht nur die Eichendorffstraße!

Die Gitterlösung zur Querung an der Nußbaumerstraße ist unzumutbar. Mit Lastenfahrrädern so gut wie unpassierbar.

Hier müssen an allen Straßen (Nußbaumerstr., Eichendorffstr., Försterstr., Jessestr./Merkensstr. und Fridolinstr.) geeignete Querungshilfe für den Radverkehr ohne Absteigen und auch für Lastenfahrräder geschaffen werden.

Die derzeitige Situation erfüllt nicht einmal die Mindesterwartung an eine fahrradfreundliche Großstadt.

Und das sage ich als ältere Anwohnerin und Autofahrerin, die nicht häufig mit dem Rad fährt! Ich habe sehr große Angst um die Schulkinder und sehr häufig Situationen, in denen die Kinder wegen der derzeitigen Situation, verursacht durch die miserable Verkehrsführung, in extreme Gefahrensituationen geraten!

Es ist höchste Zeit, dass die Stadt Köln hier handelt — allerspätestens mit dem vorgesehenen Umbau!!

Ich bin Anwohner/Försterstr., benutze alle Möglichkeiten der Fortbewegung.
für Fahrradfahrer sollten entsprechende Fahrradwege entstehen, Einbahnstrassen nutzen Autofahrer und Radfahrer nur in die vorgegebene Richtung > Einbahn, Fahrradwege (re. u.li. der STR.) dürfen nur in Fahrtrichtung genutzt werden bitte entsprechend beschildern, Fußgänger evtl. mit Rollator Rollstuhl benötigen min 1m Platz < entsprechende Bürgersteige, Parkhausüberlegung wäre gut,

Ich bin: Anwohner auf Höhe der Haltestelle Nußbaumerstraße

Bitte bedenken Sie bei Ihrer Planung, dass auch die ansässigen Bewohner des Ehrenfeldgürtel täglich von diversen Unternehmen angeliefert werden (Packetdienste, Flaschenpost, Anlieferung von Möbeln etc.). Selbst das einkaufen von Getränkekästen oder anderer, sperrigen und schwere Artikeln als Anwohner wird eine Herausforderung, da in Ihrer Planung keine Ladezone ausgewiesen ist! Dieser Zustand wird dann vermutlich dazu führen, dass Fahrzeug zum anliefern auf dem Radweg abgestellt werden. Ich sehe diesen Entwicklungen jetzt schon mit Sorge, da für Radfahrer ein wesentlich erhöhtes Unfallrisiko entstehen wird!

Grundsätzlich finde ich die Umgestaltung sinnvoll. Es muss nur bedacht werden, dass viele von der Autobahn kommen, um in diesem Bereich zu Parken und dann auf die Stadtbahn unzusteigeb. Es sollte also zusätzlich ein P & R Konzept für die Parkflächen um die Abfahrt und Autobahnkreuzung angedacht werden.

Aus Sicht der Anwohner ist die Parkplatzsituation schon in der aktuellen Situation schwierig. Durch Wegfall der seitlichen Parkplätze wird dieses Problem verstärkt. Als Lösung sehe ich, dass dringend Anwohnerparken mit Anwohnerparkschein in den Stichstraßen Fridolin, Jesse-, Förster-, Eichendorff. eingeführt werden muss!

Guten Tag,

da ich täglich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre, unterstütze ich die Pläne, einen breiteren und somit sicheren Fahrradweg zu ermöglichen, sehr!

Andererseits sind einige Nachbar:innen auf ihre Autos angewiesen (Job, etc.). Die Parkplatzsituation ist in Ehrenfeld, besonders wo noch keine Anwohnerparkplätze sind, miserabel. Wenn weitere Parkmöglichkeiten wegfallen verschärft das die Situation enorm. Somit wünsche ich mir in den umliegenden Stichstraßen dringend Anwohnerparkplätze!

Herzlicher Gruß

Ein weiterer Entfall von Parkflächen muss zwingend mit dem Verbot des Abstellens von Wohnmobilen und Anhängern, inkl. Wohnwagen, einhergehen.

Die Anzahl der im Bereich Ehrenfeldgürtel und den umliegende Straßen, insbesondere Nußbaumerstraße und Ottostraße, abgestellten Wohnmobile und Anhänger nimmt rasant zu.

Sofern Parkraum zu Gunsten von Radwegen entfällt (was ich persönlich grundsätzlich gut finde!), muss hier das Abstellen dieser großen Fahrzeuge verboten werden. Wer solche Fahrzeuge anschafft muss sich auch selbst um (private) Abstellmöglichkeiten kümmern. Dies darf nicht zu Lasten der Allgemeinheit geschehen.

Ich bin: Anwohner*in

Ich bin: Stadtbahnnutzer*in, Autofahrer*in, Fußgänger*in, Fahrradfahrer*in

Ich bin: nicht mobilitätseingeschränkt

Guten Tag, ich bin Anwohner und Radfahrer mit Schulkindern. Besonders wichtig finde ich, dass die Möglichkeiten zur Querung des Gürtels mit dem Fahrrad verbessert werden, insbesondere an der Eichendorffstr. stadteinwärts (Verbindung der vorhandenen Fahrradstraßen) als auch an der Nußbaumerstr. (wichtiger Schulweg). An den Haltestellen sollte hierfür ausreichend Platz eingeplant werden, und auch Räder mit Anhänger sollten berücksichtigt werden. An der Eichendorffstr. sollte Radfahrern das Überqueren des Gürtels in beide Richtungen auf der Fahrbahn ermöglicht werden. Ich wünsche viel Erfolg dabei, alle berechtigten Interessen zu berücksichtigen!

Als Anwohnerin möchte ich zu bedenken geben, dass nicht über den Wegfall von Parkplätzen einfach hinweg gegangen werden darf, sondern nach Alternativen gesucht werden muss. Unter der Woche wird ein erheblicher Teil der Parkflächen von Pendlern genutzt und von Besuchern der Gastronomie und Praxen am Gürtel. Bitte berücksichtigen Sie dies bei den Planungen.

Für Neu-Ehrenfeld gilt es endlich ein Gesamtkonzept zu entwickeln - es kann nicht sein, dass durch die permanente Nachverdichtung der Stadtteil immer weiter wächst, aber die Infrastruktur nicht den neuen Bedürfnissen angepasst wird. Bevor die Frage kommt "wer soll das alles bezahlen" - ja, es wird teuer, aber es alternativlos.

- mehrere neue Quartiersgaragen (zB. unterm Lenauplatz, Brandtsplatz, im Bereich Schlössrstr./Subbelrather, unter den Schrebergärten)
- die Autos endlich von den Bürgersteigen verbannen - die zugeparkten Bürgersteige sind für Kinderwagen, Kinder, Rollstuhlfahrer, Anwohner ein unsäglicher Zustand
- Parkraum für Elekto-Autos schaffen (die eine Ladesäule am Lenauplatz reicht nicht aus)
- die Schaffung einer durchgängigen Radspur auf dem gesamten Gürtel /einspuriger Fahrstreifen für die Autos
- Tempo 30 auf dem Gürtel, aber auch Subbelrather Str.
- Ein barrierefreier, integrierter,zentraler Verkehrs-HUB im Bereich Bartholomäus-Schink-Straße , Hüttenstraße/Regionalbahnhof /Busbahnhof /Straßenbahn
- Umgestaltung der Kreuzung Subbelrather Str/Gürtel - entweder konsequente Unterbindung der gefährlichen, verbotenen Linksabbieger, oder Umgestaltung dass der Autoverkehr von der Subbelrather Str. links auf den Gürtel abbiegen kann
- Linie 5 als U-Bahn, Linie 13 ab Nußbaumerstraße als U-Bahn
- Umbau der Subbelrather Str., Verlegung des Radverkehrs auf die Straße

ich präferiere die Reduzierung dee Fahrbahnen auf beiden Seiten des Gürtels an dieser Stelle. Die Infrastruktur einer Stadt muss prinzipiell Vorrang vor einem Pendelverkehr haben und sollte ökologisch und an den Bedingungen aller Menschen ausgerichtet sein. Der Umbau sollte daher konsequent erfolgen, keine Mischlösung. Mit einem VerkehrsstreckenUmbau sind weitere Maßnahmen erforderlich, die sich aus den heutigen Realitäten ergeben. Gerade weil der Gürtel eine Hauptverkehrsachse ist und mangels Alternativen bleiben wird, ist der Verkehrsfluss trotz Fahrbahnreduzierung zu gewährleisten. Wir werden keine Lieferfahrzeuge mehr bei nur einer Fahrspur zuladen können, weil das den Fluss zum Erliegen bringen würde. Ein sinnvolles Paketstationennetz im Veedel ist mitzuplanen, die von den Paketdiensten gut angefahren werden können. Zudem ist zu überdenken, welcher Verkehr in den Stoßzeiten zuzulassen ist. Das bspw der Anlieferungsverkehr sich mit dem Berufsverkehr in diesem Bereich bei jeweils nur 1 Fahrspur mischt, ist unvorstellbar. Hier wären zeitliche Beschränkungen sinnvoll. Bspw Anlieferverkehr morgens ab 8:30 und bis 16 Uhr, dann erst wieder nach 18:30 etc. Diese Maßnahmen trügen zur Entlastung im Stoßverkehr bei und könnten den Verkehrsfluss weiterhin gewährleisten.

Da wo Parkraum vorhanden ist, wird das Kfz als Verkehrsmittel weiter dominieren.
Im städtischen Bereich kann das Auto perspektivisch keine Zukunft haben, wenn man den Umweltverbund tatsächlich stärken möchte.

Daher ist der Wegfall des Parkraums die logische Konsequenz.

Für Paketdienste etc. müssen Ladezonen (mehr als regulärer Parkraum) eingerichtet und vor allem auch streng kontrolliert werden.

Dann wird auch der notorische Autofahrer automatisch auf umweltfreundliche Verkehrsmittel zurückgreifen.

Es ist bitter nötig, dass der Ehrenfeldgürtel an der Eichendorffstraße endlich in beide Richtungen gequert werden kann und auch endlich von der Nußbaumerstraße der Ehrenfeldgürtel mit dem Rad Richtung Lenauplatz gekreuzt werden kann. Die Drängelgitter an der Haltestelle sind eine Zumutung. Hier muss dringend Abhilfe her!

Dieses Projekt ist sicher eine Herausforderung. Nicht nur baulich. Es muß gut durchdacht werden, damit der großmöglichste Nutzen für ALLE Verkehrsteilnehmer, aber auch Anwohner entstehen kann!

Grundsätzlich ist bei dem stoßweise massiven Verkehrsaufkommen ein zweiter Fahrstreifen sinnvoll. Alleine das Parken in zweiter Reihe von DHL, Zulieferer ect. macht es dem flüssigen Verkehr sehr schwer und würde mit dem Wegfall der Überholalternative zum Problem werden.

Ein Wegfallen der Parkplätze wäre natürlich schmerzlich, allerdings das kleinere Übel.
Fahrradwege müssen her und attraktiv und sicher gemacht werden!!!

Auch die Barrierefreiheit muß ausgebaut werden. Es ist erschreckenden und unzumutbar für Menschen, die darauf angewiesen sind, wie wenig Beachtung dieses Thema findet! Nicht nur in diesem Kontext.

Grundsätzlich darf kein Baum Umbaumaßnahmen zum Opfer fallen, find ich!
Vor allem nicht diese riesigen Platanen. Nicht nur aus ökologischen Aspekten. Sie dienen zusätzlich als Lärmschutz und der Wegfall wäre für Anwohner ein enormer Nachteil.

Ich hoffe auf eine reflektierte, vielschichtige Lösung...Viel Erfolg!!!

Ich bin Fahrradfahrer:in, Fußgänger:in und habe kleine Kinder.
Ich würde einen abgegrenzten Fahrradstreifen (wie zb neu in Richtung Aachener Straße auf dem Gürtel) sehr begrüßen. Dieser sollte aber auf dem gesamten Gürtel vorhanden sein! Bis jetzt ist es dort wirklich gefährlich für Radfahrer, durch Parkplätze, Einmündungen etc.
Außerdem wäre es am Gürtel in Ehrenfeld wichtig die Einsehbarkeit beim Abbiegen in die Seitenstraßen zu verbessern. Zur Zeit ist dort alles zu geparkt und das ist besonders für Kinder gefährlich.
Vielen Dank für die Möglichkeit der Bürgerbeteiligung!

Zunächst bitte einmal den Platz für Menschen zu Fuß und auf dem Rad planen. Breite Gehwege. Sehr breite Radwege, auf denen man sich sicher begegnen und überholen kann. Ausreichend Stellplätze für Laden/Liefern und für mobilitätseingeschränkte Personen. Außerdem bitte Fahrradstellplätze und Grün nicht vergessen. Natürlich nur ein Fahrstreifen pro Richtung. Und wenn dann noch Platz übrig ist, dann darf es meinetwegen auch Parkplätze geben,

Hallo!

Ich als Radfahrerin, Autofahrerin, Fußgängerin und Mensch unterstütze moderne Haltestellen.

Zusätzlich brauche ich
- Radwege (kann auch auf der Fahrbahn fahren, wenn diese gut strukturiert ist),
- Bürgersteige (bin mit 1,78 und 63 kg eigentlich auch mit Kinderwagen und ähnlichem nie breiter als 1m),
- Fahrespuren ohne Stau (dann ist mir egal wieviele),
- Eine für alle sinnvolle verkehrsabhängige Ampelschaltung (wäre sehr innovativ für Köln)
- Parkplätze (mehr statt noch weniger, gerne unterirdisch oder in Parkhäusern oder auf Dächern, Hauptsache weniger als eine Bahnhaltestelle entfernt)
- Grün ( hier gilt das gleiche wie beim Parken; Keinen einzigen Baum und Grashalm weniger sondern lieber mehr)

So, und jetzt einfach mal mit Fachleuten kompetent planen und innerhalb des nächsten Jahres fertigstellen (sonst gibts bis zur Fertigstellung neue Bahnen und dann passt wiedernix mehr)

Ich wünsche viel Erfolg und bedanke mich!

Ich bin Anwohner (Jessestr.).
Ich bin Autofahrer / Fußgänger / Fahrradfahrer.

Es sollte beachtet werden, dass bei Ehrenfeldgürtel 138 sich Gehweg und Parkplatz vermischen. Oftmals stehen PKW bis zur Fahrradwegkante, so dass Personen auf dem Fahrradweg gehen müssen. PKW Abbieger aus der Fridolinstr. Richtung Gürtel haben fast nie Einsicht auf den Gürtel! Falschparker neben Kamps stören sich nicht trotz Halteverbot.

Liefer- LKW/PKW von DHL etc. (Höhe Kiosk 555) blockieren oft bei Anlieferung die zweite Fahrspur vom Ehrenfeldgürtel. Beim Einbiegen vom Gürtel in die Jessestraße stehen oft Falschparker bis zur Straßenkante höhe Briefkasten (Trotz gestrichelter Linien). Einsehbarkeit beim Abbiegen sehr ungenügend!!! In der Jessestraße können Radfahrer gegen die Einbahnstr fahren. Vielleicht kann man die gestrichelten Linien durch Steine ersetzen und so das falsch Parken verhindern! ;-)

JA zum barrierfreien Einstieg in die Straßenbahn
NEIN zum Wegfall des zweiten Fahrstreifens
NEIN zum ERNEUTEN Wegfall von Parkplätzen

Die Planungen gehen m.E. leider an der Wirklichkeit vorbei.

Ich bin für ein Miteinander von ALLEN Verkehrsteilnehmern!

Bin Anwohnerin Röntgenstr. und nutze Fahrrad, Auto, öffentl. Verkehrsmittel und bin auch Fußgänger. Zum Parken am Abend habe ich schon über eine Stunde gesucht. So wird die Luft durch Abgase verpestet. Ich verstehe nicht, dass diese Situation noch mehr verschlechtert werden soll!

Guten Tag.
Ich bin Anwohnerin, Fahrradfahrerin, Autofahrerin, sowie Fußgängerin. Sehr selten er n auch Bahnfahrerin.
Ich begrüße die Umbaumaßnahmen. Vor allem die Erhöhung der Sicherheit für Fahrradfahrer ,durch die Variante Fahrspur als Fahrradweg , fände ich sehr wichtig.
Allerdings verschärft der Wegfall weiterer Parkplätze die Parksituation für mich als Anwohnerin. Leider gibt es dazu bisher keine mir bekannten Alternativen.
Mit freundlichen Grüßen
Anwohnerin der Merkensstraße