Archiv: Beteiligungsportal der Stadt Köln

Ich bin Anwohner und nutze vornehmlich Fahrrad und ÖPNV. Ich finde eine Lösung gut, die RadfahrerInnen und FußgängerInnen mehr Raum und auch Vorzu einräumt gut, aber ebenso fänd ich es wenig sinnvoll, wenn bei einspuriger Verkehrsführung ein ständiger Stau herrschen würde. Auf der stadtauswärtigen Seite die Parkbuchten wegzunehmen und eine ausreichend breite Radspur abzutrennen, einen angenehm breiten Bürgersteig und zwei Autospuren zu schaffen müsste möglich sein, im Sinne der Alternativlösung/Mischvariante. Hier wurde schon Bedenke wegen der vielen Lieferfahrzeuge geäußert, die sollten ernst genommen werden.
Weiterhin wäre bei dem Konzept unbedingt mit einzubeziehen, dass es sinnvolle Lösungen für die Kreuzung des Gürtels für Fahrräder an der Eichendorffstr. geben muss. Dort ist ein wenig Chaos, da es unklar geregelt ist, wie sich die Räder in beide Richtungen bewegen sollen.

Auf dem Ehrenfeldgürtel und den Seitenstraßen gibt es keinerlei Möglichkeit für Lieferdienste vernünftig zu halten.

So stehen so gut wie immer Lieferwagen mitten auf der Fahrbahn bzw. mitten auf einer Spur auf dem Ehrenfeldgürtel. Und das über sehr lange Zeiträume.

Besucher von Geschäften, dem Tierarzt etc. stehen zudem häufig einfach auf dem Radweg.

Es müssen in hoher Zahl Haltemöglichkeiten mittels eingeschränkter Halteverbote geschaffen werden, damit es nichts zum kompletten Verkehrskollaps kommt.

Zusammen mit einer Anwohnerparkregelung (Parken mit Parkscheibe für max. 1h, Anwohner frei) und mit massiven Kontrollen durch das Ordnungsamt würde es wahrscheinlich funktionieren.

Dies setzt aber auch zwingend eine intelligente Ampelschaltung, wie hier bereits zutreffend erwähnt wurde, voraus.

Dann klappt es sicher auch mit jeweils einer Spur in beide Richtungen ohne Rückstau, dem Wegfall der rechtsseitigen Parkplätze und der dringend benötigten Verbreiterung der Radwege.

Ich bin Anwohner und für gewöhnlich mit dem Auto und dem Fahrrad unterwegs.

Ich bin Anwohnerin, Stadtbahnnutzerin, Fußgängerin und Radfahrerin.
Die Planung mit Reduzierung des Auto-Verkehrs begrüße ich.

Für mich gehören Radfahrer*innen auf die Ebene der Straße (kein Bordstein auf und ab, keine ausweichenden Fußgänger*innen). Man könnte in Köln generell über geteilte Rad und Busspuren nachdenken, wenn konsequent haltende Autos angezeigt werden!
Sonst wäre es potenziell schön Grüngleiche Gleise zu haben und / oder die Bahnspur auch für Busse zu nutzen, damit diese nicht auf der einen Autospur feststecken.

In der Planung sollte die Anbindung des Radverkehrs an sämtliche Seitenstraßen noch verbessert werden. Die geplanten Markierungen sollten möglichst flächig farbig sein. Da sich zu beiden Seiten des Gürtels Geschäfte befinden sollte auch eine separate Querung für den Radverkehr getrennt vom Fußverkehr vorgesehen werden und zwar nicht nur an der Eichendorffallee, sonder auch an Försterstr. Und Fridolinstr. - vielleicht mit eigener Radampel. Die Kreuzungen Fuß-und Radverkehr zur Seitenstraße sollten auch flächig farbig markiert werden, damit Autofahrer aufmerksamer sind.

Für die Sharing- Angebote wäre es toll, wenn alles an Rädern und Rollern in markierten Bereichen abgestellt werden muss und ansonsten konsequent verfolgt wird! Vor allem Roller blockieren ständig die Gehwege.
Außerdem braucht man Abstellmöglichkeiten für Fahrräder.

Bei den Parkplätzen sollten auch eine E-Ladesäule für Autos angeboten werden, denn die sind Mangelware in Köln!

Statt den „Schotterflächen“ sollten natürlich Grünflächen mit pflegearmen Pflanzen vorgesehen werden.
Im Detail sollten auch noch mal die „Nebenwege“ mit den geplanten Geländern betrachtet werden. Außerdem führen die Geländer bei den Querungen zusammen mit den Bestandsbäumen zu ziemlichen Engpässen, bei denen man sich nichtmal mit 2 Kinderwagen begegnen kann.
Es scheint auch noch potenziell für neue Bäume zu geben. Z.B. an den Nußbaumerstraße oder auf den „Schotterflächen“. Diese sollten ausgenutzt werden.

Bitte auch gleich in die Planungen die Subbelrather Straße miteinbeziehen, insbesondere das Stück zwischen Liebigstraße und Gürtel ist nicht nur verkehrstechnisch eine Katastrophe. Die Lärmbelästigung ist für Anwohner kaum zu ertragen. Wenn die Linie 5 von der Subbelrather in den Gürtel einbiegt, fährt sie fast über den Fahrradweg. An der Ampel knubbeln sich Fußgänger und Fahrradfahrer auf viel zu engem Raum.

Außerdem fehlt es auf diesen Stück komplett an Grünflächen, man könnte bspw. statt Parkbuchten Bäume pflanzen. Ein Einbahnstrassenkonzept würde auch mehr Platz für Grünflächen, Fahrrad- und Fußgänger bringen.

Das bereits beschlossene Vorhaben eine breite Radspur für den Fahrradverkehr auf den Gürtel zu erstellen darf unter keinen Umständen wieder verworfen werden! Mal wieder werden Ursache und Wirkung miteinander vermengt. Es sollten Anreize geschaffen werden, damit der Autoverkehr erst gar nicht über den Gürtel fahren muss - z.b leistungstarke Park&Ride Möglichkeiten entlang der S-Bahn/Regionalbahn.

Es wäre auch schön, den Umbau der Haltestellen so zu gestalten, dass Neu-Ehrenfeld wieder "zusammenwächst". Der Gürtel ist wie eine "Mauer" mitten durch das Veedel.

In jedemfall muss unter allen Umständen daran festgehalten werden, dass der Autoverkehr auf eine Fahrspur eingeschränkt wird.

Es mangelt im gesamten Umfeld an ausreichend Ladezonen für Paketdienste etc. Erst durch die Paketdienste kommt es doch zum Rückstau - neben der katastrophalen Ampelschaltung.

Mit Parkraumbewirtschaftung und Anwohnerparken im gesamten Bereich, nicht nur auf dem Ehrenfeldgürtel, sondern auch Nußbaumerstraße, Eichendorffstraße usw. würde sich die Situation deutlich entspannen. Da wäre auch der Wegfall der seitlichen Parkflächen kompensierbar.

Im gesamten Bereich stehen oft wochenlang sehr viele Autos mit auswärtigen Kennzeichen sowie unzählige Wohnmobile. Unterbinden Sie das und Sie haben die Mehrzahl der Anlieger auf Ihrer Seite!

Bin Anwohner, Auto Rad zu Fuss.
In der Mobilität leicht eingeschränkt (SchweBi)

Ich befürworte auf jeden Fall eine physische Trennung der Fahrradspur von der Autospur. Der Gürtel ist relativ gerade und übersichtlich. Tempo 30 mag eine gute Idee und richtige Maßnahme sein. Es ist aber klar, dass sich gerade die rücksichtslosen Autofahrer (auch wenn das die Minderheit ist) nicht an ein solches Tempolimit halten werden. Eine permanente Überwachung durch die Polizei ist m.E. auch nicht leistbar. Deswegen wäre eine physische Trennung ("protected bike lane") für Sicherheit und Sicherheitsgefühl der Radfahrer sehr wichtig.

Ich bin Anwohner und befürworte das endlich die barrierefreie Bahn umgesetzt wird
Ich bin auf rollator und Sauerstoffgerät angewiesen und kann die 13 nie benutzen weil ich weder in die Bahn noch aus der Bahn rauskomme.
Gerade auch für Kinderwagen ist es, genauso ein Problem wie für Rollstuhlfahrer.
Es wird Zeit das endlich etwas gemacht wird

Ich bin sehr dafür das die Anhebung der Bahnsteige vorgenommen wird.
Für Menschen mit Rollstuhl ♿, rollator, oder auch Kinderwagen ist es nicht möglich die Bahn zu benutzen, aber es ist dringend notwendig das dies möglich ist.

Ich bin Besucher, ÖPNV Nutzer und Radfahrer in Ehrenfeld.

Ich finde die Vorzugsvariante sehr sinnvoll und einen großen Gewinn für den Umweltverbund aus ÖPNV, Rad und Fußverkehr. Um das Problem der potentiellen Rückstauerscheinungen des Kfz etwas zu verhindern, schlage ich vor, die jetzt in der Variante vorhandenen Schrägparkplätze im Grünstreifen auch zu streichen. Denn Aus- und Einparkvorgänge behindern den Kfz-Verkehrsfluss. Zudem ist es auch schön und klimatisch sinnvoll, mehr Versickerungsflächen in der Stadt herzustellen. Denn wenn jetzt eine Straße gebaut wird, hat diese für die nächsten 50 Jahre Bestand. Ladezonen könnten an den jeder Straßenkreuzung "um's Eck" eingerichtet werden, sodass auch dieser Bedarf gedeckt ist.

Was den Radweg angeht, würde ich eine Führung auf der Fahrbahn als komfortabler einstufen. Es gibt kein "Auf und ab" und Asphalt ist komfortabler als oftmals Platten, die verbaut werden. Jedoch würde ich mir eine bauliche Trennung vom Kfz-Verkehr wünschen, sodass das illegale Halten auf dem Radweg unterbunden wird. Eine bauliche Trennung hatten sich auch Schüler*innen in der Befragung zum Radverkehrskonzept Ehrenfeld gewünscht. Das sollte unbedingt berücksichtigt werden!

Fahrradfahrer

Wird der Gleiskörper auch saniert? Falls ja bitte unbedingt als Grüngleich, auch um mehr Schall zu schlucken

Ich bin Anwohner, Fahrradfahrer, Bahnnutzer, Fußgänger, Gast im Café TapKu

Ich bin Anwohnerin, Stadtbahnnutzerin und mobilitätseingeschränkt!
Schon lange warte ich auf den barrierefreien Zugang an den beiden Haltestellen, da ich in manche Bahnen gar nicht mehr einsteigen kann!

Wichtig wäre ein durchgehendes Konzept über den gesamten Ehrenfeldgürtel. Stückwerk trägt in keiner Weise zu einem Zukunftsgerichteten Konzept bei. Daher durchgehend einspurig für Autos! Alles andere macht keinen Sinn. Der Rest der Fläche muss physisch vom Autoverkehr getrennt werden und zwischen Fußgängern und Radfahrern aufgeteilt werden. Langfristig könnten auch die Gleisspuren eingeebnet und neben dem Bahn- auch für den Busverkehr befahrbar gemacht werden. Das brächte maximale Verkehrseffizienz und Sicherheit für alle Teilnehmer!

Ich bin Anwohner, und vorrangig Fahrradfahrer. Die Variante mit einer Fahrspur für Autos auf ihrer Seite halte ich für sehr sinnvoll. Um einen Rückstau zu verhindern würde meiner Meinung nach ein Abbiegestreifen zur Subbelrather Straße hin genügen, um die Verkehrssituation zu entspannen. Des weiteren würde ich eine Trennung der Fuß, Rad und auto Spur durch eine physische Barriere (Bordstein oder Hecke) sehr begrüßen. Insbesondere die Diskussion um Lastenräder macht eine Trennung und eine Reduzierung der Unfallwahrscheinlichkeit sehr wichtig. Barriere freier Zugang zu allen öffentlichen Verkehrsmitteln sehe ich als selbstverständlich an. Hier sind meiner Meinung nach keine Kompromisse zu machen.

Danke, dass sie endlich eine barrierefreien Erreichbarkeit herstellen.
Ich bin Anwohner.
Ich bin Stadtbahnnutzer, Autofahrer und Fußgänger.
Ich bin mobilitätseigeschränkt.
Bisher ist es sehr schwierig in die Bahn mittels Rollator oder Einkaufswagen ein oder auszusteigen. Eine Nutzung mittels Rollstuhl ist gar nicht möglich.
Die Röntgenstr. sollte im Rahmen der Umbaumaßnahme eine Ampelanlage erhalten, da z. Zt. das abbiegen auf den Gürtel durch Sichtbehinderung erschwert wird.
Die Ampelanlage kann entfallen, wenn die Sicht nicht mehr eingeschränkt wird, bzw. die Fußgängerampel zwischen Eichendorfstr. und Röntgenstr. zeitgleich geschaltet würde mit der Querung der Ampelanlage Försterstr. und Eichendorfstr. Somit würde gewährleistet, dass bei einspuriger Verkehrsführung ein abbiegen aus der Röntgenstr. auf den Gürtel leichter ermöglicht wird.
Denken sie bitte auch an ausreichende Überdachung und Sitzmöglichkeiten.
Ansonsten sieht die Planung aus heutiger Sicht zeitgemäß aus.
Danke