Archiv: Beteiligungsportal der Stadt Köln

Ich bin Anwohner des Ehrenfeldgürtels
Dieser Kommentar hat mir aus der Seele gesprochen! Leider sind die Bürger, die nicht zur grünen Fraktion gehören, nicht so vielzählig im www unterwegs, wie die Befürworter radikal grüner Politik. Aber es gibt genug Anwohner, die den grünen Hurra-Patriotismus nicht teilen
Danke für den guten Beitrag

Ich bin Anwohner, Autofahrer, Pendler, Fußgänger
1) Die Vernichtung von über 50 % der Parkplätze auf dem Ehrenfeldgürtel ist auch in dieser Varianten nicht akzeptabel. Autofahrer (Pendler) werden zu Menschen 2. Klasse.
2) 2 Fahrspuren verbessern zumindest den Verkehrsfluß in mehrer Hinsicht, so dass es möglich ist:
a) kurzfristiges Ausladen für Anwohner nach einem größeren Einkauf (Wasserkästen, Ikea, etc.) ohne Behinderung oder Blockierung von Rad- und Fahrweg.
b)Paketdienst, Lieferverkehr, Taxi, Krankenwagen können ebenso ohne Blockade anhalten
c) Berufverkehr kann besser abfließen, keine Staubildung wegen zu hohem Verkehrsaufkommen
d)Bushaltestelle ist im Bedarfsfalle (Ausfall Straßenbahn)möglich
e) Umzugswagen können vor dem Haus beladen werden
3) 30er Zonen weiterhin kontraprotuktiv
4) weiterhin gilt das , was ich zur 1. Variante gesagt habe.
Auch dieser Vorschlag ist insgesamt unausgewogen und nicht akzeptabel. uch hier werde ich keine Anwohnerkosten übernehmen.

Ich bin: Anwohner*in, Stadtbahnnutzer*in, Autofahrer*in, Fußgänger*in, Fahrradfahrer*in

Diese Variante stellt keine Verbesserung dar. Es ist zumindest gut, dass die Barrierefreiheit beibehalten wird, aber wenn es keinen Platz für Rollis, Kinderwägen, Rollatoren, etc auf den geh-/Radwegen gibt, führt das zu Konkurrenz unter der klimafreundlichen Mobilität.

Wir werden in der Zukunft unsere gesamte Mobilität umdenken werden, deswegen ist es wichtig, jetzt schon Anreize zu setzen und klimafreundliche Mobilität in den Mittelpunkt zu setzen und ihr alle Art von Vorteilen zu gewähren. Damit Köln wieder zu einer lebenswerten Stadt wird!

Die Vorzugsvariante ist klar zu bevorzugen (so sagt es ja auch schon der Titel).

Ich bin Rad-und Bahnfahrerin,
Seit 16 Jahren bewege ich mich in Köln ausschließlich mit Fahrrad und Bahn fort. In den letzten Jahren wird es auf den Fahrradschutzstreifen und Fahrradwegen immer voller. Schön, dass immer mehr auf das Fahrrad umsteigen, aber wenn das so weiter geht, wird es wieder rückläufig. Denn auf einem unter 2m breiten Weg kann man nicht überholen. Das muss für Radfahrer genauso selbstverständlich werden, wie es Autofahrern immer gewährt wird. Außerdem ist ein schmaler Weg unsicher - der einzige Weg, auf dem ich mich in Köln sicher fühle, ist am Theodor-Heuss-Ring (abgesehen von dem vergessenen Übergang über die Rheinuferstraße) Hier gibt es genug Platz zu den parkenden und den fahrenden Autos.

„Wir als Bürgerinnen und Bürger von Ehrenfeld und Neu-Ehrenfeld…“

Wie bitte???!

Ich kenne wirklich niemanden im Viertel, der Ihre Meinung teilt.

Insbesondere Menschen mit Kindern, so wie ich, schauen mit großer Sorge auf die aktuelle Verkehrssituation, die vollkommen auf den Autoverkehr ausgelegt ist. Und das in einem Viertel mit vielen „Fahrradstraßen“ und mehreren Schulen.

Insbesondere zum Schutz der Kinder muss dringend mehr Raum fürs Rad her. Und für Lastenräder, Motorroller etc. müssen eigene Abstellbereiche geschaffen werden. Die Dinger stehen derzeit auf dem Gehweg, weil nirgendswo anders Platz ist. Daher muss Parkraum in hohem Maße umgewidmet werden, damit Fahrräder, Lastenräder, E-Roller etc nicht mehr auf den Gehweg müssen (was sie im übrigen derzeit sogar legal dürfen).

Dem motorisierten Individualverkehr wird im Bereich des Gürtels zu viel (Park)Raum zugestanden. Das muss zu Gunsten des Umweltverbundes, inklusive Car-Sharing, dringend geändert werden.

Das ist offensichtlich die überwiegende Meinung der Neu-Ehrenfelder - das wird auch anhand der vielen Kommentare hier mehr als deutlich.

Das Klima in Köln macht mir grosse Sorgen und daher ist mir die Verkehrswende ein Herzensanliegen. Ich bin Radfahrerin in Köln und begrüße sehr die Bemühungen, den Radverkehr endlich auch in der Verkehrsplanung zu berücksichtigen und auszubauen - da gibt es ein riesiges Potential in Köln. Ich wünsche mir daher von ganzem Herzen, dass eine Simulation, die die so dringend benötigte Verkehrswende schlichtweg ignoriert, keine Konsequenzen hat und diese "Mischvariante" keine Chance hat und niemals umgesetzt wird!

Guten Morgen,
ich bin Anwohner und Bürger sowie selbst Fußgänger, Fahrradfahrer und Stadtbahnnutzer. Ich kenne die Situation seit über 25 Jahren.

Wie hörig die Stadtverwaltung mittlerweile den intoleranten Fahrradlobbyisten gegenüber geworden ist, zeigt sich deutlich in der 1. Vorzugsvariante. Was für ein Irrsinn, wenn sich bei jeweils nur einer Fahrspur in jeder Fahrtrichtung der motorisierte Individualverkehr sowohl bis zum Autobahnkreuz Nord als auch bis zur Venloer Straße zurückstaut. Den Abgasemissionen durch den "ruhenden Stauverkehr" möchte ich nicht ausgesetzt werden. Wer das möchte ist kein Ehrenfelder, sondern ein gentrifizierter Wohlfühlgrüner ohne soziales Herz. Köln war und ist urban geprägt. Wir leben in einer Stadt, dort müssen Menschen arbeiten, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Sie müssen dazu zur Arbeit kommen. Bei Wind und Wetter. Sie sind dabei auch zum Teil auf das Auto angewiesen, um zu ihrer Arbeitsstätte zu kommen. Soziale Gerechtigkeit hat auch etwas mit gesellschaftlicher Toleranz zu tun! Die grün-hedonistische Baboe-Bourgeoisie hat anscheinend zu viel Zeit das Klima zu retten. Wir brauchen keine breiteren Bürgersteige, damit dort vor jedem Hauseingang noch mehr Räder, Lastenräder und Motorräder (s. z.B. Abschnitt zw. Nußbaumer Straße und Eichendorffstraße: eines von vielen Beispielen) Fußgängerinnen und Fußgänger behindern - Jung wie Alt. Wenn ein mobilitätseingeschränkter Mensch einem solchen abgestellten Vehikel ausweichen muss, läuft er Gefahr von hinten von einem ebenso breiten Lastenraserrad mit eMotor angefahren zu werden. Das ist die Realität. Es sind nicht die oftmals einseitig als intolerant verteufelten Autofahrer, sondern oftmals die intoleranten Fahrradfahrer, die denken die Straßen gehörten ihnen, die sich weder an die StVO halten noch an Zebrastreifen noch roten Ampeln halten.

Das von der grünen Mehrheit in der Bezirksvertretung Ehrenfeld beschlossene Radverkehrskonzept bildet zwar eine wesentliche Grundlage zur Verbesserung des Radverkehrs im Stadtbezirk. Es allerdings im Hau-Ruck-Verfahren durchzuboxen, ohne auf die Belange der Bürgerinnen und Bürger Rücksicht zu nehmen, war nicht klug.

Das Radverkehrskonzept Ehrenfeld konzentriert sich ausschließlich auf den Radverkehr und ignoriert die Belange aller anderen Verkehrsteilnehmer. Insbesondere bei der Umsetzung der Maßnahmen aus diesem Konzept sind aber auch andere Verkehrsteilnehmer wesentlich betroffen, wie man nun in der missglückten "Vorzugsvariante" deutlich erkennen kann. Die Realität und die Prognosen zeigen, dass der Autoverkehr sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit Elektromotoren noch lange Realität bleiben wird. Wir Vertreter der Bürgerschaft befürchten, dass das schon spürbare Spannungsverhältnis zwischen Rad- und Autofahrern zunehmen wird, wenn solche Maßnahmen umgesetzt werden. Daher wären Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs eingebettet in einem ganzheitlichen Mobilitätskonzept, das alle Verkehrsteilnehmer berücksichtigt, angebrachter gewesen. Wir bitten die Verwaltung daher sich nicht in jeder Zeile an diesen ideologisch verblendeten Beschluss der BV Ehrenfeld zu halten. Die gerechte Verkehrswende sieht anders aus!

Wir als Bürgerinnen und Bürger von Ehrenfeld und Neu-Ehrenfeld nehmen wie folgt Stellung zur verkehrlichen Umgestaltung des Straßenraumes zwischen der Subbelrather Straße und Nußbaumerstraße:

- Wir brauchen breitere und sichere Gleis- und Straßenüberquerungen an den Haltestellen für die Schulwegsicherung und zur Sicherung der aller Fußgängerinnen und Fußgänger, die von einer Seite des Gürtels auf die andere kommen möchten.
- Wir fordern eine konsequentere Verkehrsüberwachung zur Einhaltung des Tempolimits auf dem Ehrenfeldgürtel und der Nußbaumerstraße sowie der Subbelrather Straße durch "Blitzer" z.B. auf dem Ehrenfeldürtel Fahrtrichtung BAB in Höhe Röntgenstraße und auf dem Ehrenfeldgürtel Fahrtrichtung Ehrenfeld zw. BAB und Subbelrather Str.
- Wir brauchen keine breiteren Gehwege damit dort noch mehr Un-Raum zum Abstellen von Rädern, Lastenrädern, E-Rollern, E-Vespas und Motorädern uns Bürgerinnen und Bürgern den Weg versperren.
- Wir forden eine konsequente Ahndung von Falschparkern - Motorisierte Lastenräder und Motoräder - auf öffentlichen Gehwegen (z.B. auf dem Ehrenfeldgürtel zw. Nußbaumer und Subbelrather Straße)
- Wir sind für die Beibehaltung von zwei Fahrstreifen auf dem Parkgürtel in beiden Fahrtrichtungen, also in Fahrtrichtung Ehrenfeld und in Richtung Bundesautobahn.

In diesem Sinne - Retten wir den sozialen Zusammenhalt in den Veedeln, die sozial gerechte Verteilung des öffentlichen Straßen- und Gehwegraums!

Robin Camp d´Honneur

Radwege unter 2 Meter, womöglich auch noch nichtmal durch physische Barrieren geschützt? Und das alles nur, weil es sich in Simulationen etwas knubbelte? Ich sah euch mal was: Wenn es dort keine Radwege mit einer durchgängigen Mindestbreite von 2,50 Meter geben wird, werde ich meine Tochter dort konsequent mit dem Auto zur Schule bringen. Und da ich wohl auch nicht alleine bin, wird es sich dann wohl auf 2 Autospuren knubbeln. Leute, was soll das? Lasst die Radwege sicher wie in der Variante vorher. Ansonsten wird es keinen Umstieg von mir vom Auto aufs Rad geben.

Ich bin Radfahrer und nutze die Strecke häufiger. Die geplanten Breiten der Spuren sind keinerlei Verbesserung zum Istzustand. Zu schmale Radwege führen zur Mitbenutzung des Gehweges. Ausreichend breite Radwege sind das Mindestmaß um jeden Fahrradfahrer eine sichere Fahrt zu bieten.

In jeder Richtung nur ein Autofahrstreifen, eine vernünftige Ampelschaltung, 30iger Zone,
Fahrradwege vernünftig ausbauen, so dass auch Lastenfahrräder nicht die Fußgänger umfahren müssen um durchzukommen.
Endlich mal Mut zusammenreißen und durchsetzen.
Autos werden auf Dauer sowieso zu teuer. Leihfahrzeuge sind die Zukunft. Klar, am Anfang wird es sich knubbeln, aber in ein paar Jahren, wenn der CO2 Preis auf 80 € ist, relativiert sich das sehr schnell.

Wenn man als Anwohnerin lesen muss "Bei dieser Planung handelt es sich nicht um einen Vorschlag, der alternativ zur vorherigen beschriebenen Variante ausgewählt werden kann, sondern um eine Variante, die aus fachtechnischer Sicht notwendig werden kann. Dies kann aber erst durch weitere Verkehrssimulationen gezeigt werden, die in der kommenden Planungsphase erstellt werden." lachen doch die Hühner. Die Stadt hat also keine Ahnung von Stauaufkommen, das seit Jahrzehnten schon Realität ist. Für mich als echte, eingeborene Ehrenfelderin heißt das, dass ich nicht mehr in Ehrenfeld, wo ich 500 m von der Ausfahrt weg wohne, von der Autobahn runter komme, ich muss nun wegen Fahrradfahrern schon die Ausfahrt Longerich nehmen. Belaste mehr die Umnwelt, verbrenne mehr Ressorucen pur aus dem Ausspuff. Leider hält die Stadt Köln hinsichtlich der Gewerbesteuern nicht mit der Stadt Monheim mit, so dass ich auf das Auto angewiesen bin.

Ich bin Radfahrer, Fußgänger aber auch Autofahrer und Berufspendler.
Zudem ist der Ehrenfeldgürtel meine tägliche Fahrstrecke auf dem Weg zur Arbeit und wieder zurück.
Eine Reduktion auf eine Fahrspur Richtung Nippes ist noch zu verschmerzen, da sich das Verkehrsaufkommen auf dieser Seite in Grenzen hält.
Die Reduktion auf eine Fahrspur Richtung Ehrenfeld ist aufgrund des ohnehin schon hohen Verkehraufkommens eine Katastrophe.
Das führt lediglich zu noch mehr Stau und kommt einem Verkehrskollaps gleich.
Ich sehe es schon vor mir, wie sich die Blechlawine dann alternativ über die Nußbaumerstraße und die Eichendorffstraße über den Lenauplatz Richtung Subbelrather wälzt, das alles zu Lasten der Anwohner.
Da ich die Strecke täglich nutze, wundere ich mich über die Pläne, da Radverkehr dort aus meiner Sicht nicht in dem Maße stattfindet. Da gibt es deutlich angespanntere Strecken, auf denen ein Ausbau der Radinfrastruktur dringender nötig wäre.
Die Pläne richten sich aus meiner Sicht viel zu stark gegen die Individualmobilität.
Selbst wenn in Zukunft alle Leute Elektroautos kaufen, auch diese brauchen Platz zum fahren, es kann nicht jeder den Alltag im Lastenrad bestreiten.

Ich bin Anwohner in Neuehrenfeld und am Gürtel und auf den kreuzenden Straßen als Fußgänger, Fahrradfahrer und Autofahrer unterwegs.
Zwei Fahrstreifen in Richtung Ehrenfeld lehne ich ab.
Die in den Simulationen errechneten Rückstaus auf Parkgürtel und A57 sind heute schon zu beobachten, allerdings auf dem Ehrenfeldgürtel. Die Menge an Kraftfahrzeugen produziert einen nachmittags kaum zu ertragenden Lärm, insbesondere durch die Zweispurigkeit und vor allem bei nasser Fahrbahn. Das führt zu einer Lärmbelästigung, die unbedingt reduziert werden muss.
Einen Rückstau auf der Autobahn halte ich hinsichtlich der Wohnqualität im Veedel für eher vertretbar als den täglichen Rückstau vor den Wohnhäusern. Eine einspurige Lösung aus Richtung A57 würde außerdem die regelmäßigen "Mini-Rennen" und das damit einhergehende Gehupe reduzieren, dass sich ungeduldige Autofahrer liefern, sobald ein Lieferwagen oder ein anderes Hindernis auf der rechten Fahrspur in Sichtweite kommt.

Ich bin: Fußgänger*in, Fahrradfahrer*in, Stadtbahnnutzer*in

Beim Betrachten dieser Planung kann nur mit dem Kopf geschüttelt werden. Ein sehr gutes Beispiel für eine vollkommen überholte & KFZ-zentrierte Straßenplanung, die von der Mitte (KFZ) zum Rand (zu Fuß Gehende) hin gedacht ist. Genau das Gegenteil muss der Fall sein! Mindestbreiten werden sowohl für zu Fuß Gehende als auch Radfahrende nicht eingehalten. Was sollen die überbreiten Fahrstreifen mit irrwitzigen 5,50 m Breite? Wie schlecht diese Idee funktioniert lässt sich gut am Hansaring (hier mit Schutzstreifen) beobachten: KFZ stehen lediglich versetzt hintereinander. Hier wird viel zu viel wertvoller Platz vergeudet.
Man muss sich fragen, welchen Verkehr man in Zukunft auf dem Gürtel haben will und danach planen. Diese Planung hier fokussiert sich weiterhin extrem auf KFZ. Will man dies nicht, muss die Straße für KFZ unattraktiv gemacht werden, auch wenn dies anfänglich zu Staus führen mag.
Die abermalige Parkplatzdiskussion ist auch hier wieder hinfällig: Ich als Eigentümer eines KFZ (= Privateigentum) muss mich um eine geeignete Abstellfläche dafür kümmern und nicht die Stadt!

Nicht die Anzahl der Fahrspuren ist entscheidend, sondern die Ampelschaltung.
Es gibt von der Autobahn bis zur Subbelrather Straße keine durchgehende Grünphase.

Mit einer intelligenten Ampelschaltung wäre eine einspurige Verkehrsführung ab der Nussbaumer Straße überhaupt kein Problem.

Bitte sorgen Sie einfach für durchgehende Grünphasen.

Dann sieht Ihre Simulation nämlich ganz anders aus.

Bin Anwohner. Mit Auto, Fahrrad und zu Fuß.

Der Ausbau nach dieser Variante wird grundsätzlich bevorzugt. Im angrenzenden Wohngebiet herrscht durch die fehlende Parkraumbewirtschaftung (Anwohnerparken) ein erheblicher Mangel an Parkraum. Beide Ausbauvarianten haben zur Folge, dass weitere Parkplätze ersatzlos entfallen. Bereits jetzt besteht durch zunehmende Außengastronomien auf bisher auf Stellplatz genutzten Flächen sowie die Nutzung des bisher nicht bewirtschafteten Parkraums als P&R für auswärtige Fahrzeughalter ein erheblicher Mangel an Stellplätzen. Daher kann nur mit Gesamtkonzept für das Gebiet zwischen Subbelrather Str., Ottostr.- Nußbaumer Str., Iltisstr., Hauffstr. im o.g. Sinne ein Beschluss befürwortet werden.

Ich bin: Stadtbahnnutzer*in, Fußgänger*in, Fahrradfahrer*in

Hallo Zusammen,
diese Variante soll wohl ein schlechter Scherz sein. Es gilt, die Menschen von einem Umstieg weg vom Auto hin zum ÖPNV, Fahrrad etc. zu überzeugen. Diese Variante schafft Anreize, sich für das Auto zu entscheiden und wirken somit nicht nur jeder Klimasimulation entgegen, sondern auch dem von der Stadt ausgerufenen Klimanotstand.

Bitte nicht mehr mit mehrspurigen Straßen planen, sondern ordentliche Geh- und Radwege bauen, die nicht zugeparkt werden.

Ich bin Anwohnerin, gehe zu Fuß, fahre Stadtbahn und Auto.
Nur weil ich für Besorgungen und Betreuung meiner gehbehinderten Mutter auch Auto fahre halte ich die Bevorzugung des Autoverkehrs nicht für richtig.

Ich bin Anwohnerin und befürchte, dass durch den Wegfall der seitlichen Parkplätze, die Anwohner im größerem Rahmen ausweichen müssen. Die Situation ist schon jetzt angespannt. Der Ausbau von Fahrradstraßen ist schön und gut, aber m.E. sind nicht so viele Radfahrer unterwegs, dass unbedingt die Straßen einspurig werden müssen.

Wie kommt die Verwaltung an dieser Stelle auf die Idee einen längst gefassten Beschluss zum Gürtelumbau (Umwandlung einer Autospur zu einem 2,5m breiter Radstreifen) wieder in Frage zu stellen? Das ist nicht anders als mit Ewig-Gestrigkeit und völliger Ignoranz des Klimanotstandes zu erklären. Erklären Sie den Leuten an der Ahr mal warum der Klimakiller Autoverkehr hier immer noch bevorzugt wird. Das nächste Hochwasser kann Köln überschwemmen.