Zentraler Bereich
Aufgrund der teils beengten räumlichen Verhältnisse ist für diesen Teilabschnitt eine Querschnittaufteilung ohne separate Radverkehrsanlagen erarbeitet worden. Hier teilen sich Radfahrer und Kfz eine Fahrbahn. Die hier zulässige Höchstgeschwindigkeit hängt von der künftigen Einstufung der Neusser Straße ab und kann entweder 20 oder 30 km/h betragen.
Querschnitt Neusser Straße Zentraler Bereich aktuell:
Stadt Köln
Querschnitt Neusser Straße Zentraler Bereich Planung:
Stadt Köln
Querschnitt Neusser Straße Zentraler Bereich Planung (mit Stadtbahnzugang):
Stadt Köln
Kommentare
am 02. Aug. 2021
um 18:03 Uhr
Gute Fussgängerübergangsstelle bei Stadtbahnhaltestellen
Eine gute Fussgängerübergangsstelle bei den Stadtbahnhaltestellen ist wichtig! Hier sollte man sich nicht rein auf die 20km/h verlassen. Derzeit ist es z.B. bei der Haltestelle Florastrasse südl. Ausgang sehr schlecht geregelt. Die Praxis zeigt, dass immer Leute auf der "falschen" Strassenseite aussteigen werden und dann queren müssen, jedoch nicht wieder zwei Treppen gehen wollen.
am 28. Aug. 2021
um 19:31 Uhr
Breite Zebrastreifen!
Das fänd ich gut, wir müssen ja auch Abstand halten in corona.
Da ist es doof sich an den ampeln zu tummeln
am 02. Aug. 2021
um 17:53 Uhr
Keine Pkw-Stellplätze auf den Multifunktionsflächen
Die Ausgestaltung der Multifunktionsflächen wird der Prüfstein für die zukünftige Neusser. Falls dort weiterhin hauptsächlich Parkplätze hinkommen hat sich kaum etwas verbessert! Da die Neusser sehr eng ist und die Kunden v.a. mit dem ÖPNV, zu Fuss oder mit dem Rad kommen sollten diese auch räumlich den meisten Platz bekommen. Es braucht mehr außengastronomische Angebote, Fahrradabstellanlagen, Bänke und Bäume auf der Neusser! Lade-/Lieferzonen sind auch sinnvoll. Pkw-Parkplätze sind hingegen eine sehr ineffiziente Raumnutzung und sollten vermieden werden, insbesondere im zentralen Teil!
am 29. Aug. 2021
um 11:17 Uhr
Zumal die grafische
Zumal die grafische Darstellung der Planung abermals ein (bewusst?) falsches Bild darstellt, indem hier nur Bäume, Fahrradparken und Außengastronomie dargestellt sind. Wir wissen aber aus Erfahrung und der Praxis, dass Multifunktionsstreifen in Köln vielmehr KFZ-Parkplätze sind, auf denen nur widerwillig eine andere Nutzung erlaubt ist. Wenn im Plan keine parkenden KFZ dargestellt sind, dann sollte dies auch genau so in der Realität umgesetzt werden!
am 28. Aug. 2021
um 19:00 Uhr
Priorität auf die Fußgänger
Seehe ich auch so:
Mehr Fahrradabstellanlagen, Bänke und Bäume auf der Neusser! Lade-/Lieferzonen sind auch sinnvoll. Pkw-Parkplätze sind hingegen eine sehr ineffiziente Raumnutzung und sollten vermieden werden, insbesondere im zentralen Teil!
Die Fahrradparkplätze müssen so groß sein, dass auch Lastenräder und Kinderanhänger geparkt werden können.
am 02. Aug. 2021
um 17:44 Uhr
Geschwindigkeitseinhaltung
Damit das mit dem Teilen der Fahrbahn verkehrssicher klappt, und damit auch Fussgänger wirklich überall sicher die Strasse queren können, sollte die Geschwindigkeitseinhaltung auch baulich gewährleistet werden. Z.B. durch Fahrbahnschwellen bei den Kreuzungen zu den Nebenstrassen und bei ausgewiesenen Übergangsstellen.
am 02. Aug. 2021
um 11:35 Uhr
ÖPNV
Was ist mit dem Linienbus?
am 23. Aug. 2021
um 11:47 Uhr
Shuttle
Ich würde den Linienbus zwischen Schillstr. und Kempener Str. nicht fahren lassen, da er zu sehr ausgebremst würde. Wie wäre es mit einem langsam fahrenden Shuttle zwischen U-Bahn Lohsestr und Gürtel?
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